960 kW vedelikjahutusega suure võimsusega elektrisõidukite laadimisplokk suuremahuliste laadimisjaoturite jaoks

Milleks on 960 kW stack

AF-DC-960 on 960 kW vedelikjahutusega laadimisplokk, mis on suunatud ühte tüüpi kohta: megavatt-klassi sõlmpunktis, kus veoautod, bussid ja suure võimsusega sõidukipargid peavad kiiresti täituma. Selle 2200 x 1800 x 1000 mm kapp mahutab 960 kW võimsusega basseini, mis toidab 600 A vedelikjahutusega terminale, millest igaüks on võimeline täisvooluseansse. See skaala ei seisne kiiruses enda pärast; see seisneb 40-tonniste sõidukite graafikus hoidmises.

Megavatt laadimine ei ole suurendatud autolaadija. See muudab ehitustöid, võrguühendust, jahutusjaama ja hooldusplaani. See pinn on ehitatud seda reaalsust silmas pidades ja AMPPALi enda megavatti külgnev kogemus – 500 vedelikjahutusega seadet NEOM rohelise vesiniku projekti jaoks Saudi Araabias – kujundas selle tarnimise.

Tänapäeval seda võimsust vajavad saidid on varajased, kuid suund on paika pandud. AF-DC-960 on selle suuna riistvara.

Viis põhjust, miks megavati saidid Alustage AF-DC-960-st

960 kW bassein võimaldab ühel terminalil teenindada veoautot 600 A juures, samas kui kolm autot laadivad igaüks 120 kW, kõik ühest kapist.

600A vedelikjahutusega klemmid hoiavad tänu suletud jahutusvedeliku ahelale täisvoolu 40–90-minutise veoki seansi jooksul ilma ahenemiseta.

Tõhusus sellel skaalal on raha: 960 kW juures on vahe 94,5% ja 92% vahel ligikaudu 24 kW pidevat kadu – küttearve, mitte joonealune märkus.

DC200-1000 V väljund hõlmab 400 V kaubikuid ja 800 V veoautosid, nii et jaotur ei ole ühe sõiduki põlvkonna jaoks lukustatud.

IP54 kaitseümbris ja töö -25°C kuni +50°C, kusjuures kapp on konstrueeritud välispaigaldamiseks kaugematesse koridoridesse.

OCPP 1.6/2.0 terminalipõhise telemeetriaga, mida projektioperaatorid vajavad energiaarvestuse ja tööaja lepingute jaoks.

Tehnilised andmed

Viis kasutusjuhtu, mis õigustavad 960 kW

Elektriautode depood, kus 40–90-minutilised pöördeaknad on tööpiiranguks.

Sadama logistikatehased liigutavad konteinertraktoreid ja terminaliautosid kindlate graafikute alusel.

Kiirteede superkeskused on kavandatud megavatti laadimiseks 2027.–2030. aasta koridoriprogrammides.

Elektriveoga kaevandus- ja karjäärialad, kus on olemas megavatt-klassi induktsioon.

Rohelised vesiniku- ja tööstusprojektid, mis vajavad keskmist suure võimsusega laadimisplokki, järgides NEOM-i mustrit.

Võrgutoitest kuni veoauto akuni: 960 kW tee

Toide voolab AC380V±15% kappi, paralleelsete moodulite kaudu ühte alalisvoolu siini ja välja kuni 8 terminali. 960 kW võimsus jaguneb dünaamiliselt: üks veok võib võtta kõik, mida ta küsib, samas kui neli autot jagavad ülejäänud osa, ilma et see langeks alla oma miinimumi.

Võrgupool on see osa, mida enamik projekte alahindab. Täisvõimsusel tarbib sisend ligikaudu 1460 A faasi kohta, nii et AF-DC-960 toidetakse tavaliselt spetsiaalselt trafolt, kusjuures saidi MV lülitusseade ja kaitse koordineerimine on välja töötatud enne padja valamist. 960 kW ala ilma trafo uuringuta on kõige levinum rikkerežiim, mida me megavatiste projektide puhul näeme.

Sõiduki poolel suhtlevad 600A vedelikuklemmid veoki BMS-iga ja hoiavad voolu kuni aku kitsenemiseni, mis muudab 40-minutilise lõunapausi kasutatavaks vahemikuaknaks.

Sertifitseerimine ja NEOM-skaala QA standard

CE, TUV, CB, CCC ja UL sertifikaadid hõlmavad AF-DC-960 perekonda.

Iga kapp läbib 1000 VDC isolatsioonitakistuse ja maanduse järjepidevuse testid ning 48-tunnise täiskoormusega sissepõlemise 960 kW juures.

Ühenduse vastupidavust proovitakse 20 000 tsükliga ja jahutusvedeliku ahelat testitakse kahekordse töörõhuga.

IP54 vastavalt IEC 60529 ja liigpingekindlus vastavalt IEC 61000-4-5 on partiitesti kirjes.

Projektilepingute puhul väljastab AMPPAL partii kohta katsearuanded ja soovi korral kontrollib Yueqingi tehases.

Sama kvaliteedikontrolli sari, mis tarnis NEOM vedelikjahutusega seadmeid, toodab AF-DC-960, seega on kontrollistandard juba kohapeal tõestatud.

960 kW kappide ehitamine: kaheksa sammu

2200 x 1800 x 1000 mm korpus on laseriga lõigatud TRUMPF masinatel ja vormitud CNC-ga.

Välistingimustes vastupidavuse tagamiseks läbib kapp pulbervärvimisliini.

Toitemoodulid on kokku pandud sobivate komplektidena spetsiaalsele alalisvooluliinile.

600A vedelikupüstolid on ehitatud puhtale pingile suletud jahutusvedeliku täidisega.

Siinid ja tugeva vooluga rakmed on pöördemomendiga juhitavad; silmus on survetestitud.

FANUCi robotid paigutavad rasked moodulid.

Püsivara ja OCPP-profiilid edastatakse projekti taustaprogrammi.

Kastidesse panemisele eelneb 48-tunnine sissepõlemine ja 14-punktine ülevaatus ning fotod logitakse üleandmisfaili jaoks.

Megavatiprojektid: mis peab kõigepealt tõsi olema

Megavatine sait on projekt, mitte ost. Enne kui AF-DC-960 on mõttekas, vajate kolme asja: kinnitatud 1MVA-klassi võrguühendust, masinaparki, mis tarbib megavatt-klassi võimsust 24 kuu jooksul, ja tsiviilplaani, mis kannab 2200 mm kappi ja selle trafot.

Ärge ostke seda ainult autodele mõeldud saidi jaoks. 480 kW võimsusega korstna teenindab reisijatevedu murdosa tsiviilkuludest ja 960 kW võimsusega kapp töötab aastaid oma reitingust madalamal. Ärge ostke seda, kui teie elektri ostuleping ei suuda katta megavatiseansside nõudluse tasusid. Mõlemad vead ilmnevad esimesel tegevusaastal, mitte esimesel nädalal.

Kui lennukipargi plaan on tõeline, on AF-DC-960 õige mõõtkava: see väldib levinud viga ehitada 480 kW jaotur ja tsiviliseerida see 18 kuud hiljem. AMPPAL-i projektimeeskond vaatab enne tsiteerimist läbi võrguuuringu ja laevastiku prognoosi – ja ütleb ei, kui numbrid ei toeta 960 kW.

Loo rekord: NEOM, 200+ jaama, miljon ühikut

AMPPAL tarnis 500 vedelikjahutusega laadimisseadet NEOM rohelise vesiniku projekti jaoks Saudi Araabias – sellises mahus on tarninud vähesed tarnijad.

AMPPAL haldab ise 200+ laadimisjaama, sealhulgas 480 kW täisvedeliku lipulaevade asukohti, nii et kasutuskogemus toetab disaini.

2024. aastaks tarnitud üle miljoni laadimisüksuse, eksporditud enam kui 40 riiki.

Projekti tugi: võrguuuringu ülevaatus, padja paigutus, kasutuselevõtu plaan ja tehase ülevaatus.

EXW-, FOB Ningbo- või CIF-tingimused koos nimetatud projektiinseneriga kasutuselevõtu kaudu.

Logistika 2200mm kapile

2200 x 1800 x 1000 mm kapp on vedelikjahutusega perekonna suurim ja tarnitakse raskeveokite aedikus koos puistevarda tõstepunktidega; klemmikomplekt liigub vahuga vooderdatud jahutusvedelikuga suletud kastides.

Üks AF-DC-960 koorem 40-jalase konteineri kohta, aedik on poltidega põrandaliistude külge kinnitatud; kogumass on ligikaudu 2000–2400 kg komplekti kohta ja mahalaadimiseks on vaja kraanat või suure kandevõimega tõstukit.

Dokumendid: kaubaarve, pakkimisleht, konossement, päritolusertifikaat, partii katseprotokollid. Pakkumise alus EXW, FOB Ningbo või CIF, projekti vahe-eesmärgid on lepingusse kirjutatud.

Projekti mastaabis järelhooldus: varuosad, jahutusvedelik, tööaeg

2-aastane garantii hõlmab korstnat, terminale, mooduleid ja jahutusvedeliku vooluringi koos tööaja eesmärkidega, mis on saadaval projekti lepingus ja kohapealse jahutusvedeliku ringi koolituse, mis sisaldub esimesel aastal.

Iga jaoturi kohta on soovitatav varumoodul ja varurelva komplekt ning komplektid tarnitakse 3–5 tööpäeva jooksul.

Kvartaalsed kaugkontrollid hõlmavad jahutusvedeliku suundumusi, moodulite tervist ja pistikute tsükleid.

6-kuuline hoolduse kontrollnimekiri hõlmab jahutusvedeliku taset, voolikuklambreid ja püstoli kulumist viies keeles.

Nimetatud projektiinsener jääb kontole kasutuselevõtu ja esimese tööaasta jooksul.

Megavati saidi toimingud: vale vs õige

Vale: padja valamine enne trafo ja lülitusseadme projekteerimist. Paremal: järjestage võrguuuringu taga olevad tsiviiltööd; 960 kW sisendvajadus määrab padja paigutuse.

Vale: jahutusvedeliku ahela täiendamine veega nagu auto radiaator. Paremal: kasutage ainult AMPPAL-i määratud dielektrilist vedelikku; vesi lõhub pumba tihendid.

Vale: eeldatakse, et sait töötab 400A teenusega. Paremal: määrake toitevõimsus ligikaudu 1460 A faasi kohta täisväljundi juures ja seadke HMI sisendi piirmäär tegelikust ühendusest madalamaks.

Vale: kapi paigaldamine madalasse kuuri, kus pole tõstevõimalust. Paremal: lahkuge kraanakoridorist; 2200 mm kapp vajab hoolduseks juurdepääsu kraanale või suure võimsusega tõstukile.

Vale: veoautode seansside planeerimisel eiratakse nõudlustasusid. Paremal: kasutage OCPP ajakava akent, et nihutada megavatiseanssid võrgu tipust välja.

Mida ütlevad projektijuhid 960 kW kasutuselevõtu kohta?

Xinjiangi kaevanduskoridori projektijuht ütles, et megavatt-klassi induktsioon nende objektil muudab 960 kW võimsusega korstna ainsaks võimaluseks, mis sobis väljaveograafikuga; nende peamine etteheide oli tööaja surve, sest ehitustöövõtja lõpetas kolm nädalat varem.

NEOM-i programmiga tuttav Saudi Araabia taristutöövõtja vaatas AF-DC-960 logistikalinna laevastikuplaani järgi. Nad hindasid energiaarvestuse jaoks terminalipõhist telemeetriat; lünk, mille nad märkisid, oli see, et kohalikud elektrikud vajasid nädalast koolitust jahutusvedeliku ahela osas, mida AMPPAL nüüd kohapeal pakub.

Hollandi sadamaoperaator tegi kolmekuulise katse ühe konteinertraktoreid teenindava virnaga. Tööaeg oli 99,2% ja pistikute kulumine jäi prognoosi piiresse; Operatsiooni juht ütles, et ainus pettumus oli 7-tolline ekraan, mis on megavatise mastaabiga vara jaoks väike, kuigi projekti armatuurlaud teostab niikuinii tegelikku jälgimist. Prooviandmed toidavad nüüd nende 2027. aasta keskuse pakkumist.

Megavatt projekti KKK

K: Kas AF-DC-960 saab laadida ka autosid?

V: Jah, kuid see on loodud veoautode ja rummude jaoks; ainult autode jaoks mõeldud objektide puhul maksab 480 kW korstna ehitustöödest murdosa.

K: Mitut terminali see töötab?

V: Kuni 8, mis tahes segus, 600A vedelikuradadel, mille ajakava koostaja on eelistanud.

K: Millist trafot ma vajan?

V: spetsiaalne 1MVA-klassi trafo; täisvõimsusel võtab sisend umbes 1460A faasi kohta AC380V juures.

K: Kui kaua tarneaeg on?

V: 15-20 tööpäeva varude konfiguratsioonide jaoks; projektitellimused järgivad lepingu verstaposti kalendrit.

K: Kas jahutusvedeliku hooldus on sellel skaalal erinev?

V: Ei, silmus on sama suletud kujundusega; Kehtivad kuuekuulised tasemekontrollid ja kaheaastased vedelikuvahetused.

K: Kas sellega saab laadida samaaegselt 400 V kaubikut ja 800 V veoautot?

V: Jah, DC200-1000V katab mõlemad; iga terminal lepib kokku oma pinge ja vooluga, nii et segapargid jagavad basseini puhtalt.

K: Millise tööaja kohta saame lepingu?

V: AMPPAL esitab projektilepingutes tööaja eesmärgid, mida toetavad varukomplektid ja kaugdiagnostika.

K: Kas AMPPAL on varem sellises mahus tarnitud?

V: Jah – 500 vedelikjahutusega seadet NEOM rohelise vesiniku projekti jaoks ja 200+ töötavat jaama.