180 kW intelligentne suure võimsusega alalisvoolu laadimisjaam maanteede puhkealadele

Üks kompaktne torn, viis pistikustandardit: 180 kW täisformaadiline laadija

Laadimismaailm ei ole üks standard; kell on viis ja nad kõik ilmuvad samasse eeshoovi. AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H vastab tegelikkusele 180 kW intelligentse suure võimsusega alalisvoolu laadimisjaamaga maanteede puhkealadele, mis toetab CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T ja NACS, nii et importijad ja segapargi operaatorid ei pea enam arvama, milline pistikupesa nende turul on.

200–1000 V alalisvoolu väljundvahemik on sama oluline kui pistikud: uued 800 V autod laadivad sagedusriba ülaosas, samas kui vanemad 400 V sõidukid istuvad mugavalt all. Kõik see elab 750 × 550 mm mõõtmetega 7-tollise puuteekraani, IP54 korpuse ja 95% tipptõhususega.

Viie vormingu paindlikkus ei ole trikk – see on praktiline vastus jaamadele, mis teenindavad sõidukipopulatsiooni, mida ükski standard ei suuda kirjeldada. Maaletooja jaoks lihtsustab sama torn ka varuosade planeerimist: üks kapp, üks kontroller, viis vahetatavat sahtlikomplekti.

Mida tähendab viis pistikut ühel 180 kW seadmel teie jaama jaoks

Üks jaam teenindab iga partii autot: CCS1 Põhja-Ameerika jaoks, CCS2 Euroopa jaoks, CHAdeMO Jaapani impordi jaoks, GB/T Hiinas ehitatud elektrisõidukite jaoks ja NACS Tesla ökosüsteemi jaoks.

Importijad maandavad oma panuseid: kui turg koondub ühele pistikule, ei olnud teised lahtrid kunagi luhtunud vara, sest seade tarniti nendega.

200–1000 V alalisvoolu väljund hõlmab vanu 400 V pakette ja uusi 800 V arhitektuure ilma riistvara muutmata.

Pistikupesad on kohapeal hooldatavad: lahtrit saab hiljem kogu torni väljavahetamise asemel vahetada või uuesti lõpetada.

Rendi- ja segapargid lõpetavad adapterkastide kandmise; õige pistik on juba kapis.

Moderniseerimise tee: ostke koos nende pistikutega, mida teie turg täna vajab, ja lisage teisi, kui sõidukipargi koostis muutub.

Tehnilised andmed

AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H tehasespetsifikatsioon täpselt tarnitud kujul.

180 kW täisformaadilise seadme jaoks loodud segapargi ja mitme riigi saidid

Piiri- ja transiidikoridorid: naaberriikidest saabuvad erinevate pistikutega turisti- ja transiitsõidukid.

Lennujaamade rendiautode krundid: rendipargid segavad ühes reas Euroopa, Aasia ja Põhja-Ameerika sõidukeid.

Sadamad ja kaubakäitlejad: imporditud sõidukid vajavad GB/T või CCS2, samas kui kohalikud varud töötavad CHAdeMO või NACS-iga.

Saatkonnad, emigrantide piirkonnad ja tollivabad tsoonid: tõeliselt rahvusvaheline sõidukite populatsioon.

Autopargi operaatorid, kes impordivad mitme tootja kaubikuid ja taksosid: üks laadija, kõik rakmed.

Kuidas seade teenindab CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T ja NACS

Toiteaste on konnektori agnostiline: see toodab 200–1000 V alalisvoolu ja kontroller peab seansi läbi mis tahes protokolli kaudu, mida sõiduk räägib. Igal pistikupesal on oma sideplaat, nii et hiljem standardse lisamine on pesa vahetamine, mitte uus laadija.

Protokolli läbirääkimine toimub automaatselt pistikühenduse ajal: seade tuvastab pistiku, käivitab käepigistuse ning seab pinge- ja voolupiirangud, mida sõiduki nõuab. Juhil puudub navigeerimiseks menüü, mis on hõivatud jaamas, kus iga lisapuudutus on järjekorra viivitus, oluline.

Kuna iga laht räägib oma protokolli, saab seade teenindada isegi CHAdeMO taksot ja CCS2 salongi, mille vahepeal pole konfiguratsiooni. Seansiandmed, diagnostika ja püsivara värskendused töötavad OCPP 1.6/2.0 kaudu Etherneti, WiFi või 4G kaudu. Lai pingeriba tähendab ka seda, et seade teenindab vanu 400 V autosid graatsiliselt, selle asemel, et neist keelduda.

Standardite järgimine ja testimine viie pistikuga seadme taga

CE ja TUV tüübikinnitus hõlmab kogu seadet kõigis toetatud pistikustandardites.

UL ja CB elektriaruanded on saadaval ekspordidokumentatsiooni faili jaoks.

Protokolli vastavuse testimine igas pistikupesas selle standardi käepigistuse nõuete alusel.

96-tunnine soolapihustus korpusele ja pistikute korpustele.

48-tunnised sissepõlemistsüklid läbivad mitme pistikupesa ja pingetasemed.

Sisemiselt peavad moodulid -30°C kuni +55°C. Avaldatud kapi reiting -25°C kuni +50°C kajastab kogu komplekti koos pistikutega.

Tootmine: juhtmestikud, pistikupesad ja 180 kW Power Stage

1. samm. Kapi kest lõigatakse laseriga ja keevitatakse FANUCi robotite abil, kusjuures väljalõiked on vastavalt tellitud pistikuvalikule.

Etapp 2. TRUMPF pidurid moodustavad paneelid enne eeltöötlust, pulbervärvimist ja kõvenemist.

3. samm. 180 kW alaldi komplekt paigaldatakse termilise seguga mooduli sahtlisse.

4. samm. Pistikupesad on kokku pandud eraldi alamkoostudena, millest igaühel on oma kaabel, sideplaat ja lukustusmehhanism.

Samm 5. Vahelduvvoolu sisendjuhtmed ja liigpingekaitse lähevad vahelduvvoolu liinile.

6. samm. Alalisvooluliinile on paigaldatud HMI, kontroller ja lahtri rakmed.

Etapp 7. Koormustest 180 kW juures registreerib efektiivsuse ja väljundpinge vahemiku ühiku kohta.

8. samm. Enne kastidesse panemist testitakse iga lahtrit käepigistuse abil protokolli simulaatoriga; üks miljon ühikut tarnitud kuni 2024. aastani.

Pistikukomplektide valimine oma impordituru jaoks

Tellige lahtreid, mida teie turg täna tegelikult liigub, ja jätke ruumi neile, mida see järgmisena kasutusele võtta võib. A dealer covering three neighbouring countries usually takes CCS2 plus GB/T, or CCS1 plus NACS, and adds CHAdeMO where Japanese imports are common.

Ärge makske kõigi viie lahtri eest, kui teie partii on homogeenne – iga laht maksab raha ja ühestandardne konfiguratsioon on odavam. Paindlikkus on olemas segatüüpi laevastike ja ebakindlate turgude jaoks, mitte kohustusliku funktsioonina.

Kaaluge ka sõidukeid: kui teie jaam teenindab vanu 400 V taksosid, saab nendega hakkama 200–1000 V alalisvoolu vahemik, kuid seansiaeg kestab kauem, kui 180 kW pealkiri soovitab. Avaldage jaamarakenduses realistlikud ootused.

Ja kui teie sait on ühe kaubamärgi partii – üks mark, üks pistik, turiste pole – säästke raha ja tellige ühe lahtri konfiguratsioon; täisformaadis üksus teenib oma hinda ainult siis, kui autopark tegelikult seguneb.

Miks AMPPAL mitme standardse kompaktlaadijate jaoks

Viis pistikuvalikut ühel SKU-l, lahtrid, mis on tehases paigaldatud teie turuvalikule ja märgistatud vastavalt standardile.

15–20 tööpäeva tarne pärast joonise kinnitamist; MOQ ühest konteinerist.

Uuendamislahtri komplektid on varutud, nii et seade kasvab väljavahetamise asemel koos teie sõidukipargiga.

CE, TUV, UL ja CB sertifikaat koos aruande koopiatega pakkumise paketis.

OEM/ODM-i kaubamärk, HMI keel ja konnektori kleebised tellimuse kohta.

Tehas, mis tegutseb ise üle 200 jaama ja ekspordib alates 2014. aastast enam kui 40 riiki.

Pakend konnektorispetsiifiliste hällide ja kaablikomplektidega

Torn tarnitakse püstises asendis terasraamiga kastis, mille pistikupesad on kaitstud vormitud vahtkummidega. Kaablid keritakse ja polsterdatakse eraldi ning kõik rakmed on tähistatud standardsete märgistega – CCS1 punased sildid, CCS2 sinine, GB/T kollane – nii et kohapeal ei läheks midagi segamini.

Iga sahtli lukustusmehhanism on pakitud transpordivibratsiooni vastu ja aedikuplaan saadetakse koos pakkumisega, et konteineri paigutus vastaks täpselt teie tellimusele. Varulahtri komplektid ja lisakaablikomplektid pakitakse soovi korral teise kasti ning laadimisplaan saadetakse koos pakkumisega, et konteiner vastaks täpselt tellimusele.

Saadame FOB Ningbo standardina, eelistatud juhul CIF-i. Paberimajandus – arve, pakkeleht, konossement, päritolusertifikaat, katseprotokollid – väljastatakse kolme tööpäeva jooksul pärast laadimist.

Garantii ja tugi viiele pistikutüübile

2-aastane standardgarantii, mis hõlmab toiteastme, kontrollerit ja kõiki pistikupesasid.

Lahtrite komplektid ja kaablid tarnitakse 5 tööpäeva jooksul garantiitõrgete korral.

Kaugdiagnostika loeb iga lahtri seansi logisid ja käepigistuse ajalugu.

Ajakohastamisteenus: saadame täiendavad lahtrite komplektid hiljem, kui teie sõidukipargi koostis muutub.

Püsivara värskendused õhu kaudu, sealhulgas iga standardi protokolli versioonid.

Märkused mitme standardjaama kasutamise kohta

Vale: viie lahtri tellimine ja kahe kasutamine. Õige: osta ainult seda, mida turg juhib; lahte saab hiljem lisada.

Vale: lasta draiveritel tõmmata kaablit pistiku korpusest. Paremal: tõmmake käepidemest iga sahtli kleebise järgi ja keerake kaabel tagasi hoidikusse.

Vale: lahtri uksed lahti jätmine, kui seda ei kasutata. Õige: sulgege need, sest tihendid hoiavad tolmu ja vihma eemal sidetihvtidest.

Vale: eeldades, et NACS- ja CCS2-kaablid on vahetatavad varuosad. Paremal: tellige varuosi standardselt; kaablid ei ole ristühilduvad.

Vale: vanemate 400 V pakettide ignoreerimine oma jaama turunduses. Paremal: avaldage tüüpilised seansiajad sõidukiklasside kaupa, et juhid jõuaksid kohale realistlike ootustega.

Importijate tagasiside viieformaadilise 180 kW seadme kohta

Tais Bangkokis asuv importija varub Tai, Laose ja Kambodža edasimüüjate jaoks ühte SKU-d. Viie sahtliga valik tähendab, et üks konteiner katab kõik kolm turgu ja tagavarakomplektid võimaldavad igal edasimüüjal hiljem lokaliseerida; kaebus seisneb selles, et viie sahtliga täielikku konfiguratsiooni on paigaldamisel raskem käsitseda, nii et nad küsisid tõstepunkti, mida aedik nüüd sisaldab.

Türgis Istanbulis asuv autopargi operaator juhib üksust lennujaama krundil, kuhu saabuvad autod CCS2, CHAdeMO ja GB/T pistikutega. Alates kasutuselevõtust pole ükski juht adapterit vajanud; Väike häda on see, et NACS-i laht, mis lisati hiljem ümberehitusena, saabus kaabliga, mis oli teistest tihedamalt kokku keeratud.

Lõuna-Aafrikas Durbanis asuv sadamaoperaator võtab imporditud elektrisõidukitelt tasu enne, kui need jõuavad edasimüüjate partiidesse. 200–1000 V alalisvoolu vahemik käsitleb segatud uusi ja vanemaid varusid ning lahtrite vahetamise plaan võimaldab neil kohaneda vastavalt impordimiksi muutumisele; nende ainus märkus on see, et puuteekraanil on vaikimisi inglise keel, mille kohalik meeskond asendas kakskeelse nahaga.

KKK: pistikud, pinged ja 180 kW kompaktne seade

K: Millised pistikud on standardvarustuses?

V: Ükski pole sunnitud. Saate valida tellimisajal lahtreid CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T ja NACS hulgast.

K: Kas ma saan konnektori hiljem lisada?

V: Jah. Lahed on kohapeal hooldatavad; me saadame moderniseerimiskomplekti ja teie tehnik vahetab selle sisse.

K: Kas seade laeb 800 V autosid?

V: Jah. Väljund ulatub 200–1000 VDC, mis hõlmab nii 400 V kui ka 800 V arhitektuure.

K: Kas vana 400 V auto laadib 180 kW võimsusega?

V: Ei. Sõiduk seab piirangu; vanem pakett võib tarbida 60-90 kW ja seade kohaneb sellega.

K: Kas ühest ühikust piisab segapartii jaoks?

V: Kergliikluste jaoks jah; hõivatud jaamade jaoks siduge mitu torni või lisage lahte vastavalt nõudlusele ja jagage koormus tornide vahel.

K: Millist sisendit see vajab?

A: AC380V±15% kolmefaasiline; täisväljund vajab ligikaudu 270 A faasi kohta enne varu, seega kinnitage feeder meie saidiandmete kontroll-loendiga.

K: Kas erinevatel standarditel on sama 180 kW?

V: 180 kW on tatameetri ülemmäär; kaks koos laadivat sõidukit jagavad olemasoleva võimsuse oma lahtrite vahel.

K: Mis on teie tarneaeg?

V: Tootmine võtab joonise kinnitamisest 15-20 tööpäeva; segaühendusega tellimused tarnitakse koos ühes konteineris.

K: Mis on garantii?

V: 2-aastane standard, mis hõlmab iga pistikupesa ja ka toiteastme.