22 kW kiire vahelduvvoolu EV laadimisjaam äriparkimiseks

Kakskümmend kaks kilovatti on lagi – siin on, kui see on mõttekas

Kakskümmend kaks kilovatti on vahelduvvoolu laadimise praktiline lagi. Peale selle tuleks pistik, kaabel ja autopoolne riistvara ehitada nagu alalisvoolu kiirlaadija.

See on ka koduse ja väikese autopargi laadimise kõige valesti mõistetud võimsusklass, sest enamik autosid ei suuda seda kõike kasutada.

22 kW võimsusega RZ-jaam edastab 22 kW kolmefaasilist võimsust 32 A faasi kohta, kuid ainult autodele, mille pardalaadijad aktsepteerivad 22 kW. See leht ütleb teile ausalt, mis autod need on ja 22kW ostmine on ikkagi õige äriotsus.

Spoiler: ühe eraauto puhul, mille võimsus on 11 kW, on see vale ost. Depoo, taksopargi või järgmiseks viieks aastaks valmistuva kinnisvara jaoks võib see täpselt sobida.

Mida teie auto pardalaadija tegelikult võimaldab

Vahelduvvoolu laadimise kiiruse määrab auto, mitte seinakarp. Jaam pakub 22kW; auto pardalaadija muudab vahelduvvoolu alalisvooluks ja laadib ainult seda, mida selle riistvara võimaldab.

Tänapäeva massturu EV-d kannavad enamasti 11kW kolmefaasilisi laadijaid (Tesla, VW grupp, Hyundai-Kia, enamus Hiina kaubamärke eksportvarustuses) või 7kW ühefaasilisi agregaate (väiksemad autod, paljud Jaapani mudelid).

22 kW jaam 11 kW võimsusega autol annab lihtsalt 11 kW. Makssite võimsuse eest, mida te ei saa kasutada – just sellepärast see leht eksisteerib.

Seinakasti üks koht on alati oluline: kui jaam on 11 kW ja auto võtab vastu 22 kW, peatab jaam seansi. Siduge laadija reiting autopargi pärisautodega, mitte brošüüriga.

Millised sõidukid võivad tegelikult kasutada 22 kW

Lühike nimekiri 22 kW vahelduvvooluga seeriaautodest: Renault Zoe (enamik mudeliaastaid kuni 2022. aastani), Mercedese EQE, EQS ja EQB valikulise 22 kW vahelduvvoolulaadijaga ning Porsche Taycan või Audi e-tron GT valikulise 22 kW vahelduvvoolupaketiga.

Kommertssõidukid ilmuvad sagedamini 22 kW: mitmed elektrikaubikud, taksod ja ümberehitused määravad depoolaadimiseks 22 kW vahelduvvoolu ning mõned Hiina turu sõidukid, mida eksporditakse GB/T vahelduvvooluga 22 kW.

Kui te ei saa oma autole selles loendis nime anda, võtke võimsuseks 11 kW. Kui saate, vähendab 22 kW jaam 60 kWh aku laadimist 5,5 tunnilt 2,75 tunnile – vahe "üleöö" ja "sobib vahetuste vahel" vahel.

Enne tellimist kontrollige pardalaadija kleebist või VIN-koodi; oletada, kuidas võimsust raisatakse.

Tehnilised andmed

Autopargi ja sõidu-teate matemaatika: miks 22 kW teenib püsimajäämise

Autoparkide puhul arvestatakse läbilaskevõimet, mitte ühte autot. Takso, mis laadib 6 vahetuse asemel 3 tundi, on varem teele tagasi – kaks 22kW lahtrit suudavad katta sama pöörde kui kolm 11kW vaheruumi.

Toimiv näide: 10 kaubiku depoo, mille võimsus on 22 kW, maksab 0,30 eurot kWh kohta, maksab umbes 1,80 eurot iga laadimistunni eest. Kui 22 kW lühendab iga kaubiku igapäevast laadimisakent 2 tunni võrra, võidab depoo 20 kaubikutundi päevas – see on palju rohkem väärt kui jaamapreemia.

Fikseeritud marsruutidega sõidurahe ja süstikuoperaatorid on parim koht: prognoositavad ooteajad, juba paigaldatud kolmefaasiline toide ja piisavalt kõrge kasutusaste, et kiirem tariif tasub end kuudega ära.

Ühe majapidamises kasutatava auto puhul ei kehti ükski neist. Lugege seda kaks korda enne edasi kerimist.

Ühine parkimine: üks 22kW laht vs kaks 11kW laht

Ühisparkla varustamisel on eelarveküsimus tavaliselt üks 22kW jaam versus kaks 11kW jaama sarnase hinnaga.

Elanike parkimiseks võidavad kaks 11 kW lahtrit: teenindatakse rohkem autosid, keegi ei oota ainsat parkimiskohta ja 11 kW katab peaaegu kõik öö.

Üks 22 kW lahter võidab depoo- või pöörlemismudeli puhul: üks kõrge kasutusega lahter OCPP broneeringuga ületab kaks pooleldi kasutatud lahtrit.

Reegel: seadke esikohale lahtrid inimestele, seadke esikohale võimsus pöörlevatele sõidukitele. See lause võtab kokku enamiku sellest, mida meie müügiinsenerid nendes vestlustes räägivad.

Ohutusstandardid ja katsetõendid

CE-märgisega; testitud vastavalt standardile IEC 61851-1:2017 vahelduvvoolu režiimi 3 laadimiseks kuni 32A faasi kohta.

Testiga kontrollitud IP54 sissepääsukaitse; täisvõimsusel töötamine -20C kuni +50C.

100% tootmiskatse: maanduse katkematus, 500 V alalisvoolu isolatsioon, 1,5 kV dielektriline vastupidavus.

Enne disainilahenduse avaldamist veedavad proovikorpused 96 tundi soolapihustuses ja lülitusreleed käitatakse läbi 500 000 toimingu.

OCPP 1.6J vastavust kontrolliti enne saatmist mitme suurema taustaprogrammiga.

Teavitatud asutuste auditid hoiavad Yueqingi tehases meie CE-, TUV-, CB- ja UL-sertifikaate ajakohasena.

Tehase vooluhulk 22 kW RZ jaoks

1) Automatiseeritud optilise kontrolli ja konformse kattega SMT-plaadid. 2) Kõrgevoolusektsioon - 32A kontaktorikomplekt, siinid, arvesti liides, OCPP kontroller - kokku pandud ja pöördemomendi auditeeritud. 3) Korpuse ehitus koos ekraanitaskuga, kui see on tellitud. 4) 5 m 2. tüüpi kaabel läbi pöördemomendiga juhitavate tihendite. 5) Täiskoormusega funktsionaalne test 32A kolmefaasilisel simuleeritud sõidukiga. 6) Kõrge poti ja maanduse järjepidevuse ohutuse testid. 7) Jadamärgistus ja püsivara laadimine. 8) Karbis koos paigalduskomplektiga; 24-tunnine sissepõlemisproov partii kohta.

Tehas (Yueqing, Zhejiang) juhib vahelduv- ja alalisvooluliine eraldi; FANUCi (Shanghai) ja TRUMPF-i (Saksamaa) partneritega ehitatud robotrakud käitlevad lehtmetalli. Aastane võimsus ületab ühe miljoni ühiku.

Püsivara saab enne saatmist eelseadistada teie riigi võrgukoodi ja valitud OCPP-taustaprogrammi jaoks.

22 kW aususe kontroll: viis küsimust enne ostmist

1) Kas teie autod aktsepteerivad 22 kW? Kui ei, siis peatu siin. 2) Kas parkimiskohas on kolmefaasiline 32A? 3) Kas kiirem tariif muudab tegelikke sõiduplaane – vahetusi, marsruute, ooteaegu? 4) Kas kasutamine on piisavalt kõrge (kaks või enam seanssi päevas), et tasuda? 5) Kas ostate autot, mille omate 3-5 aasta pärast ja mis võib vastu võtta 22 kW?

Kui vastused on ei, ei, ei, ei, jah – ostke 11kW RZ ja kulutage vahe teisele lahtrile või paremale kaablile.

Pigem kaotaksime ühe müügi aususe tõttu, kui omaksime mainet, kes müüb inimestele võimsust, mida nende autod kasutada ei saa. Meie müügiinsenerid ütlevad seda valjult iga 22 kW hinnapakkumise puhul.

Miks AMPPAL tarnib laevastikutasemega jaamu?

Tootja otse: Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., asutatud 2014, üle 260 töötaja, riiklikul tasandil spetsialiseerunud ettevõte.

Tootmistellimuse saamiseks arvestage 15-20 tööpäevaga. Üks hindamisüksus võib õhus olla 3-5 päeva jooksul.

Üle 100 ühiku tähistame korpust, sobitame teie valitud kaabli ja ekraaniga ning saame suunata seadme enne tarnimist teie OCPP taustaprogrammi.

Võrgu kinnitamise dokumendid: CE-deklaratsioon, IEC-katsearuanne, käsiraamat, tehase ülevaatuse sertifikaat.

Autopargi operaatorid enam kui 40 riigis kasutavad seda seadet; sama grupp tarnis 500 vedelikjahutusega seadet Saudi Araabia NEOM projektile.

Proovi MOQ 1 ühikut; autopargi hinnatasemed alates 20 ühikust.

Veose- ja kohaletoimetamise üksikasjad

Iga 22 kW RZ tarnitakse 460 x 340 x 200 mm karbis, mille brutokaal koos suure voolukontaktori komplektiga on umbes 9 kg. Õhutransport sobib väikestele tellimustele; 24-ühikuline kaubaalus jõuab Euroopasse 5-7 päevaga.

Umbes 460 ühikut täidab 20-jalase konteineri, laaditakse alusele 20 kasti, mille igal küljel on käsitsemisjäljed.

Tingimused: FOB Ningbo või Shanghai, EXW või CIF. Dokumendid sisaldavad kaubaarvet, pakendinimekirja, CE-deklaratsiooni ja päritolusertifikaati; L/C ja D/P aktsepteeritud.

Garantii, varuosad ja tugi

2-aastane garantii tootmisdefektidele; sõidukipargi saidid saavad eeliskäsitluse.

Varuosad (kontaktori komplekt, OCPP kontroller, ekraan, kaabel) lähetatakse 7 tööpäeva jooksul.

Garantii ajal kaugdiagnostika ja püsivara tugi.

Soovitatav on kord kvartalis ennetav kontroll: pöördemomendi kontrollimine, puhastage õhutusavad, kontrollige võrguühendust.

Kohapealsed teenindusvõimalused partnerite kaudu Saksamaal, Prantsusmaal ja AÜE-s.

Käitamise käsud ja keelud

Vale: 22 kW seansside käivitamine kahjustatud ümbrisega kaablil, kuna see "laeb endiselt". Paremal: vahetage kaabel välja – 32A kolmefaasilised tõrked eskaleeruvad kiiresti ja jaama kaitse on teie teine, mitte esimene rida.

Vale: OCPP tariifi määramine üks kord ja mitte kunagi läbi vaadata. Paremal: kontrolli igakuist kasutust; kui seansside arv langeb alla ühe päevas, kaaluge võimsust ise uuesti.

Vale: ühe alamõõdulise vooga kahe 22 kW seansi ajastamine. Paremal: enne kahe lahtri lubamist veenduge, et toiteallikas on 32A faasi kohta jaama kohta.

Vale: paigaldamine kohtadesse, kus tüüp 2 kaabel lohiseb mööda maad. Paremal: kasutage kabuuri ja hoidke pistik põrandast eemal.

Vale: usaldate 22 kW seansi kinnitamiseks ainult ekraani. Paremal: ekraan näitab jaama väljundit, auto armatuurlaud näitab oma piiri – võrrelge mõlemat.

Mida ütlevad 22 kW omanikud aasta pärast

Dubais asuv sõidurahe operaator haldab kaheksat 22 kW võimsusega RZ-seadet 30-autopargi jaoks. OCPP broneerimise korral laadivad juhid vahetuste vahel 2,5–3 tundi ja depoo kustutas laadijainvesteeringu viie kuuga. Tema hoiatus: kaks 11 kW võimsusega autojuhti kaebasid, et "22 kW on aeglane" – taustalogid näitasid, et autode arv oli piirang ja kaebused lõppesid, kui ta seansiandmete printis.

Doha kinnisvaraarendaja varustas uue elamutorni keldri vaikimisi 22 kW jaamadega. Elanike autod aktsepteerivad enamasti 11 kW, nii et jaamad töötavad täna poole kiirusega, kuid arendaja hindab parkimise 22 kW valmisolekuks ja loodab, et järgmine EV põlvkond kasutab seda. Tema märkus: kaablihaldus 400x280x120 karbis on 32A kolmefaasilise juhtmestikuga pingeline ja paigaldajad tahtsid rohkem tööruumi, kui nad said.

Hollandis asuv kaubikurendi ettevõte haldab kaheksa elektrikaubiku jaoks nelja jaama. Kakskümmend kaks kilovatti vastab täpselt kaubikute pardalaadijatele ja hommikune tööaeg langes 6 tunnilt 3 tunnile. Nende vaev: üks jaam logis tundmatul RFID-kaardilt 1-minutilisi fantoomseansse, mille taustaprogrammi kasutajahaldus jälgis varastatud kaardile – meeldetuletus hoida kaartide loendit ajakohasena.

22kW KKK: sirged vastused

K: Kas see laadib minu 11 kW võimsusega autot 22 kW võimsusega?
V: Ei – auto pardalaadija piirab kiirust; jaam annab 11kW.

K: Millised autod aktsepteerivad 22 kW vahelduvvoolu?
V: Enamasti Renault Zoe, Mercedese EQ mudelid 22 kW valikuga ja Taycan või e-tron GT 22 kW võimsusega; kontrolli oma auto kleebist.

K: Kas ma vajan erivarustust?
V: Kolmefaasiline 380 VAC 32A faasi kohta piisava kaitselüliti ja kaabliga – kinnitage enne tellimist.

K: Kas 22 kW on minu koduaku või päikesesüsteemi jaoks raske?
V: See on tarne suuruse, mitte aku küsimus; teie elektrik määrab etteande suuruse 32A-le.

K: Kas ma saan ajutiselt piirata jaama võimsust 11 kW-ni?
V: Jah – voolu saab piirata taustaprogrammist või kohalikest seadetest, mis on kasulik kuni teie sõidukipargi uuendamiseni.

K: Mis on tegelik kasu üle 11 kW?
V: Pool laadimisajast 22 kW võimsusega sõidukitel – 60 kWh 5,5 tunni asemel umbes 2,75 tunniga.

K: Kas ekraan on depoo jaoks seda väärt?
V: Enamasti ei juhtide jaoks, jah külastajate ja auditite jaoks – see näitab reaalajas võimsust ja seansi olekut.

K: Kas OCPP saab broneerida ja maksta?
V: Jah – OCPP 1.6J toetab kaugkäivitust ja -seiskamist ning seansi andmeid; broneerimine ja maksmine toimub teie valitud taustaprogrammis.