160 kW suure võimsusega alalisvoolu EV kiirlaadimisjaam autopargi depoode jaoks

Ehitatud kiirteele, kus ooteaeg on tulus

Maantee laadimiskoht elab või sureb oma tipptunni järjekorra järgi ja AF-DC-160-Y-B-O-4-H on loodud nii, et see järjekord väheneb 90 minuti jooksul päevas, kui see on oluline. See on 160 kW põrandal seisev integreeritud alalisvoolu kiirlaadija – 1620 x 750 x 560 mm –, mis tagab pideva võimsuse 300–1000 V alalisvoolu ja väljundaknaga 200–1000 V, mis hõlmab kõike alates 400 V sedaanist kuni 800 V veoautoni.

Maanteekohad erinevad linnadest kolmel viisil: autojuhid saabuvad sahkerdavalt, läheduses pole kedagi, kes masinate eest hoolitseks, ja ilm sõltub piirkonna valikust. Nii et sellel kabil on läbilaskevõime loogika (ühe püstoli võimsus 160 kW või kahe pistikuga jagamine), järelevalveta töö (13 ohutusfunktsiooni) ja laia temperatuuriga projekteerimine (-25C külmkäivitus, +50C juhitav vähendamine).

AMPPAL on Hiina elektrisõidukite laadijate tootja Yueqingist, Zhejiangist – tehasest, mis tarnis 500 vedelikjahutusega ülikiiret seadet NEOM rohelise vesiniku projekti jaoks Saudi Araabias. See kapp on selle tehase mahukas tööhobune, mida tarnitakse enam kui 40 riiki.

Mis eraldab koridorikappi linnakapist?

Ühe püstoliga 160 kW: üks 800 V auto tõmbab kogu kapi – see stsenaarium on oluline koridoripeatuses, kus iga minut loeb.

Kahe pistikuga jagamine: teine ​​pistik laseb 400 V autol osa võtta (ütleme 60 kW), samas kui esimene hoiab ülejäänud, nii et väike auto laadimise ajal ei ole laht kunagi tühikäigul.

Tipptundide loogika: 15-minutilise seansi pikkusega teenindab üks satm täisvõimsusel 4 autot tunnis; kaks pistikut, mis jagavad tõukejaama läbilaskevõimet ilma jalajälge kahekordistamata.

13 turvafunktsiooni, mis on häälestatud järelevalveta kohtadele: isolatsiooni jälgimine, polaarsuse muutmine, piksekaitse, ülekuumenemine, hädaseiskamine ja palju muud – masin ei tööta ohutult, mitte vaikselt.

Ilmastikukindlus: algab -25C juures ja hoiab nimivõimsust kuni +50C ümbritseva keskkonnaga; sellest kõrgemal väheneb see komistamise asemel järk-järgult.

Tehnilised andmed

Koha valimine: koridorid, tipud ja järjekorrad

Kiirteede teeninduspiirkonnad Saksamaal, Prantsusmaal ja Horvaatias, mille lahtede suurus on 10.00–14.00 ja 16.00–19.00 haripunktide jaoks, mil toimub enamik igapäevaseid seansse.

AÜE ja Saudi Araabia magistraallogistikakoridorid, mis ühendavad sadamaid sisemaa depoodega, kus 800 V veokid vajavad 40–60-minutilist laadimist.

Linnadevahelised bussijaamad Türgis ja Kreekas, kus sõiduplaanid on fikseeritud ja aeglane laadija rikub sõiduplaani.

Kaugkoridori sõlmed Kasahstanis ja Usbekistanis, kus lähim tehnik on 400 km kaugusel – 4G link loeb rohkem kui kW arv.

Lennujaama elektriautode rendi tagasisõidukeskused Mehhikos ja Brasiilias, kuhu tagasi pöörduvad autod saabuvad tühjalt samal tunnil ja peavad kiiresti ümber pöörama.

Üks bassein, kaks pistikut: kuidas 160 kW jaguneb

Mõelge kapist ühe või kahe kraaniga 160 kW basseinile. Ühe pistikuga režiimis läheb kõik 160 kW ühele sõidukile – ideaalne 800 V auto jaoks 15% SOC-ga. Kahe pistikuga režiimis bassein jaguneb: tüüpiline jaotus on 100 kW esimesele sõidukile ja 60 kW teisele või 80/80, olenevalt saidi poliitikast.

Jaotusreegel on konfigureeritav: seadke esikohale esimene auto, tasakaalustage võrdselt või piirake ühe konnektori fikseeritud jagamine. Meie insenerid määrasid kasutuselevõtu ajal vaikeväärtuse ja teie muudate seda taustaprogrammi kaudu ilma saidi külastuseta. Mida ei saa teha, on anda mõlemale autole korraga 160kW – bassein on bassein.

Praktiline mõju järjekordadele: kahe 160kW kapi ja nelja pistikuga jaam suudab käivitada neli samaaegset seanssi – näiteks 160 + 100 + 60 + 60 –, kõrvaldades 12-auto lõunatunni tõusu umbes 90 minutiga. See on teie teostatavusuuringu number.

Sertifikaadid ja külmkäivituse tõendid

CCC, TUV, CE, UL ja CB on tehase valduses; nõudmisel on saadaval selle kapi sertifikaadi koopiad.

Seadmed töötavad 48-tunnisel täiskoormusel koos pideva temperatuuri registreerimisega moodulitel, kaablitel ja pistikutel.

Külmkäivituse kontrollimine: seadmeid konditsioneeritakse temperatuuril -25 °C ja need peavad saavutama täisvõimsuse kindlaksmääratud rambiaja jooksul – katsetatakse partii kohta talvel.

13 ohutusfunktsiooni vastavad standarditele EN 61851-1:2019 ja 61851-23:2014.

Soolapihustusproovid töötavad 96 tundi partii kohta ja IP54 on kontrollitud – oluline rannikukoridoride jaoks; vahemik on -25C kuni +50C.

Kaheksa ehitusetappi, jälgitav seerianumbri kohta

1. etapp: kapi teras lõigatakse, stantsitakse ja painutatakse CNC-liinidel FANUCi robotitega, keevitatakse ja pulbervärvitakse.

2. etapp: partii proov siseneb tootmise jätkumise ajal 96-tunnisesse soolapihustuskambrisse.

3. etapp: vahelduvvoolu sisendastme ja alalisvoolu toitemoodulid, mis on kokku pandud eraldi liinidele üksikute katsejaamadega.

4. etapp: SiC moodulite, kontaktorite, kõrgepingekaablite ja mõõtekomponentide sissetulev kontroll.

Teostatavuse kontroll: kas see peaks olema teie maanteeüksus?

Valige AF-DC-160-Y-B-O-4-H, kui teie sait asub koridoris, tipptunnil on rohkem kui 6–8 autot lahtri kohta ja teie trafo suudab toita 160 kW võimsust kapi kohta. Kõige kiiremini tasub end ära seal, kus lühemast järjekorrast saadav piirtulu on reaalne: kiirteede kontsessioonid, veoautokoridorid ja lennujaamade tagastus.

See toode pole teie jaoks, kui teie sait on väikelinna keskus, kus on kolm autot päevas – 60 kW või 80 kW seade teenib sama tulu kolmandiku riistvarakuludest. Samuti on see vale tööriist, kui teie autopark on 8. klassi raskeveokid, mille võimsus on 350 kW+; need vajavad meie jagatud tüüpi või vedelikjahutusega seeriat.

Enne tellimist saatke kolm numbrit: eeldatavad tipptunnisõidukid, keskmine sõidukite segu (400V vs 800V) ja trafo võimsus. Modelleerime järjekorra ja ütleme teile, mitu kappi – ja milline jaotus – vabastab teie tipu. Kui vastust on vähem, kui lootsite, kuulete seda ka.

Tootjalepingu eelised

Lepingule kirjutab alla teie kolleeg Yueqingis – mitte edasimüüja, kes tsiteerib kellegi teise laoseisu ja tarneaega.

OEM/ODM sügavus: kohandatud värv, logo, konnektori konfiguratsioon ja taustaprogrammi vaikeseaded, mida haldab üle 260 töötaja tehas.

Standardkappide kohaletoimetamine võtab aega 15-20 tööpäeva; OEM-i variandid lisavad umbes 7-10 päeva.

Proovitellimused 1 ühikust uutele turgudele; 10+ ühiku koridoritellimused avavad hulgihinna.

2-aastase garantii alusel lahkuvad varuosad 48 tunni jooksul pärast kinnitamist ja kaugdiagnostika kasutab sama OCPP linki, mis edastab arveldamise.

160 kW kapi saatmine: tõstmine, kastidesse panemine, dokumendid

340 kg pluss kasti puhul on see tõstukiga töö, mitte kahe inimese kandmine – planeerige vastuvõtuala enne tarnepäeva. Vineerist korpuses on ekraani ja pistikupesa ümber kasutatud vahtpolstreid ning 40HQ mahuti mahutab 10-12 kasti.

FOB Ningbo või Shanghai on standardne; CIF, CFR ja DDP nõudmisel. Enne pakkimist saadetakse kaubaaluste diagramm, et teie ekspediitor saaks veoki suuruse kinnitada.

Arve, pakkeleht, päritolusertifikaat, CE/TUV koopiad ja OCPP juhend reisivad koos kaubaga.

Tööaja tugi järelevalveta koridorisaitidele

Kaks aastat ühiku kohta. Mehitamata maanteedel soovitame kasutada kohalikku varumoodulit – lennutranspordiga teeninduspiirkonda kulub tegelikult tööaeg.

48 tunni jooksul pärast kinnitamist on varuosad DHL-i või FedExi lennul; lubada Euroopasse 3-5 tööpäeva.

Püsivara kaugvärskendused, tariifide muutmine ja taaskäivitamine OCPP kaudu – enamik koridorisaite ei vaja tarkvaraprobleemide tõttu kunagi füüsilist külastust.

Kasutuselevõtu tugi video abil esmakordsel installimisel koos kirjaliku kontrollnimekirjaga maanduse, kaabli suuruse ja taustasüsteemi sidumise kohta.

Koridoride puhul on rutiin lihtne: õhufiltrid kaks korda aastas, terminali pöördemomendi kontroll igal aastal, antenni kontroll pärast tormi.

Vale vs õige: maanteekabineti kasutamine

Vale: 160 kW kapi paigaldamine 60 kW võimsusega sööturile ja seadme süüdistamine, kui kaitselüliti rakendub. Paremal: veenduge, et trafo ja kaabel kannavad täiskoormust – juhend annab minimaalse vahelduvvoolukaabli spetsifikatsiooni.

Vale: eeldades, et kaks pistikut tähendab kahte täisvõimsusega 160 kW seanssi. Paremal: bassein jaguneb; määrake jaotuspoliitika kasutuselevõtuks ja postitage realistlikud ajad.

Vale: veoauto parkimine nii, et selle haagis blokeerib suvel kapi õhuvõtuava. Paremal: hoidke ümbrise ümber 50 cm vaba ruumi; õhuvool on see, mis hoiab täisvõimsust 50C juures.

Vale: lasete 4G-signaalil langeda ja ei kontrolli kunagi, seejärel mõtlete, miks kaugtaaskäivitamine ebaõnnestub. Paremal: kontrollige kasutuselevõtul signaali tugevust ja lisage vajadusel väline antenn.

Vale: korduvat maandusvea logi eiratakse, kuna 'see ikka laeb'. Paremal: isolatsioonijärelevalve tabab varajased rikked – saatke meile logi; 5-minutiline kaugülevaade ületab kesktalvise rikke.

Koridorioperaatorid räägivad: kolm väliaruannet

Lõuna-Saksamaa kiirteede kontsessionäär paigaldas 2025. aasta septembris kahte teeninduspiirkonda kuus seadet AF-DC-160-Y-B-O-4-H. Nende järjekorramudel ennustas pühapäevaste tippude ajal 40-minutilist halvimat juhtumit; mõõdetud andmed näitavad 25 minutit, sest jagamine hoiab mõlemad pistikud hõivatud.

Saudi Araabia logistikaoperaator juhib Jeddah-Riyadhi koridoris asuvas laos nelja üksust 800 V tarneautode jaoks. Suvine temperatuuri langus 50 °C avaldas nende hooldusjuhile muljet: üksused vähendavad pärastlõunal võimsust graatsiliselt, selle asemel, et välja lülitada. Kriit: liiv koguneb alumistesse õhutusavadesse.

Kasahstani kiirteeteenuste operaator paigutas kaks üksust kaugemasse sõlme, millel oli ainult 4G-ühendus. Üks seade kaotas operaatorivahetuse ajal SIM-kaardi; kaugümberseadistamine veebitööriista kaudu tõi selle tunniga tagasi ilma 400 km hooldusreisita.

KKK

K: Mitut autot saab üks kapp korraga teenindada?

V: Kahe pistikuga töötab korraga kaks seanssi, mis jagavad 160 kW basseini – näiteks 100/60 või 80/80 vastavalt teie jaotuspoliitikale. Ühe pistikuga režiim annab ühele sõidukile kogu 160 kW.

K: Kas see seade sobib järelevalveta maanteede jaoks?

V: Jah – see on disaini põhieesmärk. 13 turvafunktsiooni (isolatsiooni jälgimine, polaarsuse ümberpööramine, piksekaitse, ületemperatuur, hädaseiskamine ja palju muud) muudavad selle rikkeohutuks ning OCPP 1.6j over 4G võimaldab kaugseiret, taaskäivitamist ja püsivara värskendamist.

K: Mis juhtub -25C juures?

V: Seade käivitub ja saavutab täisvõimsuse; külmkäivituse käitumist kontrollitakse meie katsekambris partii kohta. Standardne töövahemik on -25C kuni +50C.

K: Mis juhtub +50C juures?

V: Kapp hoiab nimivõimsust kuni 50C ümbritseva keskkonnaga. Peale selle väheneb võimsus järk-järgult vastavalt kaitsekõverale – jaam jääb võrguühenduseta komistamise asemel kättesaadavaks.

K: Kas see saab laadida raskeveokeid?

V: Jah keskmise koormusega ja paljudele 7. klassi veoautodele 160 kW või jagatud võimsusega. Püsiv 350 kW+ Class-8 laadimine vajab meie jagatud tüüpi või vedelikjahutusega seeriat – saatke oma veoki tehnilised andmed ja me soovitame õiget perekonda.

K: Millist ühenduvust ma kaugsaidil vajan?

V: Ethernet, 4G või WiFi – vähemalt üks. Koridorikohtade jaoks soovitame 4G-d varu-SIM-iga; kogu OCPP-liiklus, arveldusandmed ja kaughaldus kulgevad selle lingi kaudu.

K: Kui kaua võtab aega paigaldamine ja kasutuselevõtt?

V: Ajaskaalal domineerib saidi ettevalmistamine (padi, kraavi kaevamine, trafo). Kappi paigaldamine, juhtmestik ja taustasidustamine võtab meie videotoega tavaliselt ühe tööpäeva üksuse kohta.

K: Kas eraldamispoliitikat saab hiljem muuta?

V: Jah, kaugjuhtimisega OCPP-taustaprogrammi kaudu – esimene auto prioriteet, tasakaalustatud jagamine või fikseeritud ülempiir konnektori kohta. Saidi külastamist pole vaja.