Split DC suure võimsusega EV laadimisjaam maanteede laadimisvõrkudele

640 kW jagatud laadimine: õhk- või vedelikjahutusega terminalid?

Iga autopargi haldaja küsib meilt sama küsimuse, kui võimsusnumber on paika pandud: milline terminal peaks auto kõrval seisma? AF-DC-640-seeria puhul on aus vastus mõlemad, samas kohas, samast kapist.

Kapp toidab kuni 16 väljalaskeava ja iga väljalaskeava tellitakse eraldi. 250A õhkjahutusega terminal maksab vähem ja sobib sõiduautodele ja kaubikutele; 600A vedelikjahutusega terminal kannab jämedamat kaablit, annab rohkem voolu ja teenib oma hinda veoautodel ja bussidel. Nende segamine võimaldab 640 kW basseinil jälgida liiklust, mitte vastupidi.

Sellel lehel võrreldakse kahte terminali ausalt, sealhulgas kulude erinevust, et saaksite määrata segu, mis sobib teie sõidukipargi ja eelarvega.

Üks hoiatus enne detaile: terminal on see, mida teie juhid iga päev puudutavad, kabinet on see, mida teie raamatupidaja näeb kord aastas. Esimesele õigesti kulutamine ja teisele ettevaatlikult on kogu mäng.

Terminalide segamise strateegiad ja nende mõju kuludele

Kolm konfiguratsiooni hõlmavad enamikku 640 kW projekte. Teie valik muudab nii capexi kui ka seda, millised sõidukid saavad täiskiirusel laadida.

Kõik õhkjahutusega: madalaim hind kioski kohta, 250A püstoli kohta, sobib suurepäraselt sõiduautode väljakule, kus ükski sõiduk ei küsi rohkem.

Kõik on vedelikjahutusega: iga müügipunkt mahutab 600 A, nii et kiireimad veokid ja bussid saavad täisvõimsuse, kõrgema hinnaga terminali kohta.

Segatud: õhkjahutusega seadmete reisijateruumid, vedelikjahutusega seadmetel kaks kuni neli raskeveokite ruumi, mis näeb tegelikult välja enamik 640 kW tellimusi.

Vedelikjahutusega terminali hinnavahe on enne täiendavat kaabelduse ja jahutuse hooldust ligikaudu kolmandiku võrra suurem.

Ka kaabli kaal on erinev: 250 A õhkjahutusega kaabel on märgatavalt kergem ja juhi jaoks hõlpsamini käsitletav kui 600 A vedelikjahutusega voolik.

Saate hiljem teisendada. Mõlemad terminalid ühendatakse samadesse kapiportidesse, nii et sait saab seadmepargi muutudes seadmeid vahetada.

Tehnilised andmed

Tüüpilised kohad segaterminaliga 640 kW süsteemile

Logistikakeskused, kus kaubikud laadivad õhkjahutusega kioskites ja 40-tonnised veoautod, kasutavad vedelikjahutusega lahte.

Kiirteede teeninduspiirkonnad, kus on etteaimatav jaotus autode ja raskeveokite vahel.

Linnadepood, mis sõidavad päeval elektribussid ja öösel sõiduautod samas kapis.

Sadama- ja terminalihoovid, kus konteinerautod vajavad 600A iga 90 minuti järel, terve päeva.

Sega ärikrundid, kus üürileandja soovib ühte elektriruumi, mis teenindab nii jaekliente kui ka tarneparki.

Veoautopeatuste laiendused, kus kaks vedelikjahutusega lahtrit asendavad neli diislirada ja ülejäänud ala jääb õhkjahutusega.

Kuidas 250A ja 600A terminalid jagavad 640kW basseini

Kapp mahutab 640 kW alaldi võimsust ja ühte jaotuskontrollerit. Iga terminal teatab ühenduse loomisel oma praegusest võimekusest, 250A või 600A, ning kontroller jaotab voolu reaalajas aktiivsete seansside vahel.

600A vedelikjahutusega terminal ei tarbi 600A, kui sõiduk seda just ei küsi. Parkige sedaan sinna ja see tõmbab nagu sedaan; pargi elektriveok sinna ja kapp avab terve 640kW, kui veok on ainuke seanss töökorras.

Vedeljahutus on suurem kui ligikaudu 350 A püsiv väljund, kus piiravaks teguriks saab vask ja konnektori soojus. Seetõttu on vedelikjahutusega terminal olemas: soojuse viimiseks pistikust eemale jaama enda jahutusahelasse, hoides 600A võimsust kättesaadavana aastaringselt, ka suvel.

Kolmanda osapoole testimine ja tehase kvaliteedikontroll

Sertifitseerimine on kõigi terminalitüüpide puhul identne, mis lihtsustab teie kinnitamisprotsessi: üks UL-loend hõlmab korpust ja mõlemat terminali varianti.

UL 2202-2022 ja UL 2231-2 hõlmavad kogu süsteemi, kappi ja klemmid, nii õhk- kui ka vedelikjahutusega.

Vedelikjahutusega klemmid läbivad enne pakkimist 96-tunnise soolapihustustesti ja iga seadme lekketesti.

600A pistik on korduvate pistik-lahutamistsüklite jaoks testitud; katsearuanded on saadaval nõudmisel.

IP54 kehtib mõlema terminalitüübi kohta, nii et vihm ei sunni saiti valima soodsamat ühikut.

Enne tarnimist testitakse iga terminali nimivooluga koormustesti; katseprotokoll liigub koos seerianumbriga.

Tootmisliini tutvustus: AC ja DC koost

1. etapp. Korpuse teras stantsitakse ja lõigatakse laseriga CNC-liinidel, seejärel keevitatakse FANUCi õlgadega robotkeevitusega.

Etapp 2. Paneelid volditakse TRUMPF-pressidel ja kaetakse pulbervärviga; vedelikjahutusega klemmikorpused saavad täiendava tihenduspassi.

3. samm. Kapi vahelduvvoolu jaotus on ühendatud vahelduvvooluliiniga: kaitselülitid, kontaktorid, liigpingekaitse ja mõõtmine.

Etapp 4. Alaldi moodulid ja jaotuskontroller on paigaldatud eraldi alalisvooluliinile.

Etapp 5. Vedelikjahutusega klemmid on kokku pandud puhtasse lahtrisse: pump, radiaator, voolikud ja pistik on paigaldatud ja pingutatud vastavalt spetsifikatsioonidele.

6. samm. Täielikku süsteemi katsetatakse 640 kW võimsusega takistusliku paneeli suhtes, võimsustegur on kontrollitud ≥0,99.

Etapp 7. 48-tunnine sissepõlemine lülitab kapi läbi osalise ja täiskoormuse; mis tahes rike peatab partii, mitte ainult seadme.

8. etapp. Kosmeetiline ja mõõtmete kontroll, etikettide kontroll ja pakkimine; tehase aastane võimsus ületab ühe miljoni ühiku.

Suuruse määramise juhend: milline terminalide segu sobib teie sõidukipargiga?

Loendage saidi kasutavate sõidukite klassid. Kui kõik on sõiduauto või kaubaauto, ostke kõik õhkjahutusega terminalid ja pange vahe pangale. Kui rohkem kui üks viiest seansist on elektriveok või -buss, andke neile lahtritele vedelikjahutusega seadmed.

Ärge ostke 600A kioske sõidukitele, mis neid vastu ei võta. Enamik praegu turul olevaid reisijate elektrisõidukeid nõuab voolu 250 A või vähem, nii et vedelikjahutusega terminal autoruumis on tühikäigul raha.

Kaaluge ka kaabli käitlemist. Kui eakad juhid või kullerid ühendavad voolu kogu päeva, on kergem 250 A kaabel tõeline kasutusfunktsioon, mitte tehniliste andmete lehe joonealune märkus.

Veel üks rusikareegel meie enda jaamaandmetest: tellige vaba võimsus kappi, mitte terminalidesse. 640 kW kapp võib teenida kasvavat autoparki aastaid; terminali segu võib pärastlõunal muutuda.

Mida AMPPAL pakub, mida üldised tarnijad ei paku

Üks tootja korpuse, õhkjahutusega terminali ja vedelikjahutusega terminali jaoks, nii et varuosad ja tugi ei hõlma kolme müüjat.

Tarneaeg 15-20 tööpäeva alates joonise kinnitamisest, ühe konteineri MOQ-ga.

OEM/ODM-i kaubamärk mõlemal terminalitüübil, sealhulgas kohandatud kaablipikkused ja pistikukomplektid.

Loetletud UL 2202-2022 ja UL 2231-2, lisaks CE, CB ja TUV muude turgude jaoks.

Tööandmed 200+ jaamast, mida juhime ise, mis kujundab tehases vedelikjahutuse vahekordade suuruse.

Ekspordi pakendamise ja saatmise tingimused

2200 x 1800 x 1000 mm kapp liigub terasraamiga kastis; iga klemm on kaubaalustel kaitstud kaabli mähisega ja pistik vahttaskus. 40 jalga kõrge kuubikuga konteiner mahutab ühe kappi ja kuni kaheksa terminali.

Vedelikjahutusega terminalid tarnitakse kuivalt, jahutusvedelikku lisatakse kohapeal meie kasutuselevõtujuhendi järgi, mis väldib transiiditemperatuuri probleeme.

Tsiteerime FOB Ningbo või CIF-i. Dokumentatsioon, arve, pakkeleht, konossement ja UL-sertifikaadid väljastatakse 3 tööpäeva jooksul peale laadimist.

Garantii kehtivus ja tugi

Kaheaastane standardgarantii hõlmab korpust, mõlemat klemmitüüpi, toitemooduleid ja kontrollerit.

Vedelikjahutusega terminalipumbad ja radiaatorid on garantiiaja jooksul kaetud terminali osana, mitte kulumaterjalina.

Varuterminalid tarnitakse laost 5 tööpäeva jooksul; Garantiinõuete jaoks on saadaval laevadevaheline vahetus.

OCPP kaugdiagnostika võimaldab meie inseneridel lugeda veakoode ja jahutusahela logisid ilma saiti külastamata.

Soovitame vedelikjahutusega ahelat loputada iga 12 kuu järel ja jahutusvedelikku iga 24 kuu tagant välja vahetada ning me esitame vedeliku spetsifikatsioonilehe.

Märkused segaterminali seadistuste kasutamise kohta

Vale: kõik vedelikjahutusega klemmid määratakse kapist kõige kaugemal asuvatesse kohtadesse. Paremal: asetage tugeva voolu pesad kapile kõige lähemale, et raske alalisvoolukaabel jääks lühikeseks.

Vale: jahutusvedeliku ahela lisamine kraaniveega. Paremal: kasutage ettenähtud jahutusvedeliku segu ja kontrollige taset kord kvartalis.

Vale: lasta 250A õhkjahutusega kaablil seansside vahel maas lohiseda. Paremal: keerake riidepuu külge, et jope vastu peaks.

Vale: eeldades, et kontroller vajab terminali lisamisel käsitsi seadistust. Paremal: uus pistikupesa tuvastatakse automaatselt ja liitub 640 kW basseiniga.

Vale: mõlema terminalitüübi paigutamine ühe varikatuse alla ilma õhuvooluta. Paremal: andke vedelikjahutusega klemmidele radiaatori ümber ventilatsioon isegi kaetud lahtrites.

Ostja aruanded 640 kW paigaldusest

Malaisias Kuala Lumpuri lähedal asuv logistikaoperaator haldab oma kombineeritud kaubiku- ja veoautopargi jaoks ühte kappi, kus on kuus õhkjahutusega ja kaks vedelikjahutusega terminali. Tema märkus: kaubikud ei kasuta kunagi 600A lahtreid ja ta ütles meile, et tellib sama suhte uuesti, kuid lisab veel ühe vedelikjahutusega seadme, kui tema veoautode arv kasvab.

Horvaatias asuv maanteeteenindusjaam valis neli vedelikjahutusega terminali 640 kW busse teenindava kapi jaoks. Jaamaülem kurdab, et vedelikjahutusega voolik on juhtide jaoks raskem, kuigi bussijuhtidel endil on see hea.

Üks Tšiili turustaja ostis õhkjahutusega versiooni 24-kohalise autoväljaku jaoks. Aasta pärast on mooduli tööaeg üle 99% ja tema ainsaks tõeliseks hädaks on see, et õhkjahutusega terminali ventilaatorivõre kogub tolmu kiiremini, kui ta kuival hooajal eeldas.

KKK: terminali valik ja muud

K: Kas ma saan kombineerida 250A ja 600A klemme ühes 640kW kapis?

V: Jah, igas vahekorras kuni 16 müügikohta; iga terminal lepib kontrolleriga läbi oma voolu.

K: Millised sõidukid vajavad tegelikult 600A?

V: Rasked elektriveokid ja mõned bussid, mis tõmbavad üle 350 A, püsivad; enamiku reisijate elektrisõidukite võimsus on alla 250 A.

K: Kas vedelikjahutusega terminali ülalpidamine maksab rohkem?

V: Veidi, peamiselt iga-aastane jahutusvedeliku kontroll; õhkjahutusega terminal vajab ainult filtri puhastamist.

K: Kas ma saan õhkjahutusega sahtli hiljem vedelikjahutusega uuendada?

V: Jah, kapi port on identne; vahetad terminali ja jooksed jahutusliinid käima.

K: Kui palju võimsust saab üks vedelikjahutusega kiosk?

V: kuni täisvõimsuseni 640 kW, kui see on ainus aktiivne seanss ja sõiduk aktsepteerib seda.

K: Kas 600A reiting on pidev?

V: Jah, jahutussilmus hoiab hinnangut 40 °C juures; vähenemine ilmub ainult töövahemiku 50C tipu lähedal.

K: Mis on iga terminali kaabli pikkus?

V: Standard on 5 m, pikemad pikkused on saadaval OEM-i konfiguratsiooni kaudu.

K: Millised pistikustandardid sobivad klemmidega?

V: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO ja NACS saab paigaldada mõlemale terminalitüübile.