600 kW jagatud tüüpi alalisvoolu ülikiire EV-laadimissüsteem suurtele laadimisjaoturitele

Jagatud tüüpi arhitektuur: mida kapi eraldamine teile tegelikult ostab

Enamik laadimiskohti on paigutatud tagurpidi: kõige raskemad ja mürarikkamad seadmed jäävad seisma keset parkimisala, autode kõrvale. Split-tüüpi süsteem muudab selle ümber. 2200 x 1800 x 1000 mm toitekapp, vahelduvvoolu-alalisvoolu muundamisosa ja 65 dB ventilaatorimüra, läheb nurka, majapidamisruumi või aia taha. Sõiduki kõrval on ainult terminal, 1517 x 650 x 300 mm jaotur koos kaabli ja pistikuga.

See eraldamine kõlab lihtsalt, kuid muudab peaaegu kõike jaama ehitamise ja juhtimise osas. Raske sisendkaabeldus jookseb kappi üks kord; iga terminali alalisvoolu toide on lühike ja seda on lihtne lahtri all juhtida. Sa lõpetad üürileandjatega vaidlemise põrandapinna üle, sest kõige kallimad ruutmeetrid hoones on need, mis jäävad auto alla.

600 kW jagatud süsteemi peamised eelised

Kuus praktilist erinevust eraldavad selle paigutuse integreeritud 600 kW võimsusega kapist ja ükski neist pole kosmeetiline.

Kapi paigutamine on tasuta: asetage toiteplokk masinaruumi, tarastatud nurka või varikatuse alla, terminal võtab aga vaid väikese plaastri lahe kõrval.

Kasv tähendab terminalide, mitte kappide lisamist. Sait, mis algab 4 relvaga, võib liikuda sama kappi kasutades 8 või 12 peale, sest võimsusbassein ja pistikupesade arv on sõltumatud otsused.

Vigane jaotur peatab ühe lahe, mitte jaama. Vahetage terminali umbes 30 minutiga, samal ajal kui teised relvad laadivad.

Reisijate tsoonist lahkub kuumus ja müra. Fännid elavad kabinetiga kaasas, nii et autojuhid ootavad vaikselt.

Kaablite pikkused jäävad lühikeseks. Kapi ja terminali vaheline alalisvooluühendus on mõeldud lahtri, mitte kogu partii jaoks, mis vähendab paigalduskulusid müügikoha kohta.

Üks kapp, 2 kuni 16 relva. Terminalide arv valitakse tellimise ajal ja seda muudetakse hiljem, nii et teie energiainvesteering ei ole tänase liiklusega seotud.

Tehnilised andmed

Kus 600 kW jagatud süsteem teenib oma koha

Autopargi depood, kus bussid või veoautod pargivad ridamisi ja elektriruum saab istuda tagaseina äärde.

Maanteeväljakud, kus boksi kõrval asuv äärekivi on rohkem väärt kui kabineti jalajälg.

Bensiinijaama ümberehitus, kus varikatus on olemas, kuid kioskiruum on ainus siseruum.

Mürapiirangutega linnaplatsid: terminal on vaikne ja mürarikas riistvara on kodudest eemal suletud.

Mitmekorruselised parklad, kus esimene korrus on reserveeritud sõidukitele ja kabinet asub teeninduskoridoris.

Kuidas elektrikapp ja terminalid koostööd teevad

Kapi sees muudavad alaldi moodulid AC480V ±10% sisendi 300–1000 V alalisvoolu konstantse võimsusega siiniks. Korpuse küljel asuv kontroller räägib iga terminaliga alalisvooluühenduse kaudu ja otsustab reaalajas, kui palju 600 kW võimsusest iga aktiivne püstol vastu võtab.

Klemmid on teadlikult lihtsad: need hoiavad pistikut, kaablihaldust, makse- või OCPP-käepigistust ja vedelikjahutusega variandis 600A-nimelist jahutusahelt. Kuna intelligentsus elab kapis, ei vaja saidi uuendamine 250A õhkjahutusega terminalidelt 600A vedelikjahutusega terminalidele uut toiteplokki.

Kui auto siseneb, loeb süsteem selle pingepäringu, eraldab võimsust ja kiirendab. Seansi lõppedes vabastatakse see osa 600 kW võimsusega kogumist mõne sekundi jooksul järgmisele sõidukile. OCPP 1.6 või 2.0 jaamad saavad kogu saiti eemalt jälgida ja piirata.

Sertifitseerimine ja kvaliteedi tagamine

AF-DC-600-seeria väljub meie Yueqingi tehasest sertifikaatidega, mida Põhja-Ameerika projektid nõuavad ja mida toetavad testid, mida iga üksus enne pakkimist kordab.

UL 2202-2022 elektrisõidukite laadimissüsteemi seadmete jaoks ja UL 2231-2 personalikaitsesüsteemi jaoks; mõlemad on märgitud seadme sildile.

IP54 sissepääsukaitse, mida on kontrollitud tolmu- ja veejoatestidega proovikarpides.

96-tunnine soolapihustus kappide ja terminalide korpustele, rannikualade jaoks.

Iga kapp läbib enne kastidesse panemist täiskoormusega sissepõlemise; testide protokolle peetakse seerianumbri kohta.

CE-, CB- ja TUV-märgid katavad neid kasutavaid turge, seega teenindab üks tootmisliin 40+ riiki.

Kuidas me AF-DC-600-seeria kokku paneme

1. samm. Teraspoolid lõigatakse ja perforeeritakse CNC-tornipressidel, seejärel lõigatakse laseriga, kui profiilid seda nõuavad.

2. samm. FANUCi robotkäed keevitavad kapi raami ja klemmide korpused samadel liinidel, mida kasutatakse suuremahuliste ekspordiüksuste jaoks.

Samm 3. TRUMPF painutusmasinad voldivad paneelid kokku; korpused on pulbervärvitud ja kuivatatud ahjus.

4. etapp. Vahelduvvoolupoolsed komponendid, kaitselülitid, kontaktorid ja jaotus on ühendatud spetsiaalse vahelduvvoolu konveieriga.

Etapp 5. Alaldi moodulid ja kontroller on paigaldatud alalisvooluliinile, hoides ristsaastumise vältimiseks vahelduvvoolu tööst eraldi.

6. samm. Iga kapp laaditakse takistuslikul koormuspangal täisvõimsusele 600 kW ja kontrollitakse tõhusust, võimsustegurit ja pulsatsiooni.

7. etapp. Üksused töötavad 48-tunnise sissepõlemise ajal rattakoormusega; rikkeid töödeldakse ümber ja testitakse uuesti, mitte ei saadeta.

8. samm. Lõplik kontroll kontrollib enne kastidesse panemist pöördemomenti, kaablite marsruuti, silte ja jadakirjeid.

Kas jagatud süsteem on teie saidi jaoks õige paigutus?

Valige split, kui plaanite kasvada, kui parkimisala on väärtuslik või kui teil on vaja müra ja soojust isoleerida. Valige see, kui teie majapidamisruumi mahub 2200 mm kõrgune kapp ja saidil on alalisvoolu toitetee.

Jätke see vahele, kui kasutate ühte kahe relvaga saiti ilma laiendusplaanita: integreeritud seade maksab vähem ja installitakse kiiremini. Jätke see vahele, kui saidil pole üldse kohta suure kapi jaoks, ja jätke see vahele, kui liiklus on umbes neli seanssi päevas relva kohta, sest tasuvusmatemaatika töötab sellisel kasutamisel harva.

Kui kahtlete, saatke meile asukohaplaan. Arvutame alalisvoolukaabli pikkuse, pingelanguse ja klemmide arvu enne kohustuse võtmist.

Miks ostjad meid jagatud süsteemide osas soodsalt võrdlevad?

Tehasepõhised hinnad Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd.-lt, 2014. aastal asutatud 260+ töötajaga tootjalt.

Tarneaeg 15-20 tööpäeva pärast joonise kinnitamist; MOQ algab ühest konteinerist.

UL 2202-2022 ja UL 2231-2 loetletud, ei ole ise deklareeritud.

OEM/ODM: teie logo, teie HMI värv, kaabli pikkus, teie OCPP-serveri sätted.

Üle 200 laadimisjaama, mida me ise käitame, annavad meile tööandmed, mida me tegelikult disainis kasutame.

Pakendamine ja saatmine

Kapp tarnitakse terasraamiga puitkastis, mille suurus on ligikaudu 2300 x 1900 x 1150 mm, polsterduse ja tõstepunktidega; klemmid liiguvad alustel, mille kaablid on mähitud ja kaitstud. 40 jalga kõrge kuubikuga konteiner mahutab olenevalt segust ühte kappi ja kuni kaheksa terminali.

Saadame teie sadamasse FOB Ningbo või CIF-i. Kaubandusarve, pakkeleht, konossement ja UL-testi aruanded väljastatakse 3 tööpäeva jooksul pärast laadimist.

USA-sse suunatud tellimuste jaoks koostame teie maakleri küsitud lisadokumendid, sealhulgas päritolusertifikaadi.

Müügijärgne teenindus ja varuosad

Kaheaastane standardgarantii hõlmab toitemooduleid, terminale ja kontrollerit; mooduleid vahetatakse välja, mitte ei remondita.

Varuklemmid ja toitemoodulid on varutud kiireks lähetamiseks; enne vigase tagastamist saab saata vahetusüksuse.

OCPP võimaldab kaugdiagnostikat: meie insenerid loevad logisid ja kohandavad parameetreid ilma objekti külastamata.

24-tunnine vastus garantiinõuetele e-posti või WhatsAppi kaudu; asendus saatmine 5 tööpäeva jooksul.

Hooldusnõuanded: puhastage terminali filtreid kord kvartalis, kontrollige pöördemomenti igal aastal ja rakendage püsivara värskendusi, kui need avaldatakse.

Märkused paigaldamise ja kasutamise kohta

Vale: terminali paigaldamine kohta, kus alalisvoolukaabel peab ületama sõiduki sõidurada. Paremal: suunake sööt lahe alla või mööda kaitstud seina nii, et sellest ei saaks üle sõita.

Vale: kapi tagumise ventilatsioonipaneeli blokeerimine. Paremal: hoidke õhuvoolu tagamiseks 500 mm vaba ruumi kapi taga ja kohal.

Vale: terminali kasutamine kaabli tõmbeankruna. Paremal: juhtige kaablit käsitsi ja laske tõmbekaitsel koormust võtta.

Vale: jaama jätmine OCPP vaikemandaatidele. Paremal: muutke paroole ja lubage kaugseire enne esimest kliendiseanssi.

Vale: eeldades, et iga relv suudab korraga ammutada 600 kW. Paremal: planeerige seansse, teades, et võimsus on jagatud 2–16 relva vahel.

Tagasiside 600 kW split-seadme kohta

Saudi Araabias Jeddahis asuv autopargi operaator haldab kolme 600 kW võimsusega jagatud kappi 26-lahtrilises depoos. Tema kommentaar kaheksa kuu pärast: terminalid pidasid suve hästi vastu, kuid kabinetiruumi oli vaja teist konditsioneeri. Ta alamõõdus tuba, mitte laadija.

Kasahstani saidi arendaja sidus korpuse kiirteeväljakul kaheksa õhkjahutusega terminaliga. Ta ütles meile, et otsustavaks teguriks oli võimalus lisada hiljem veel neli terminali ilma elektriruumi puudutamata ja 65 dB ventilaatorid ei jõudnud kunagi juhtide ootealale.

Mexico City turustaja tõstatas vastupidise probleemi: terminali kaabel on uuena jäik. See vabaneb mõnenädalase kasutamise järel ja nüüd paindume kaablid tehases enne tarnimist. Tema kümneüksusest koosnev laevastik pole pärast seda näinud ühtegi mooduli riket.

Korduma kippuvad küsimused

K: Kas ma saan 600 kW jagatud süsteemile hiljem rohkem relvi lisada?

V: Jah. Terminalide arv määratakse tellimuse ajal, kuid seda muudetakse hiljem; kapp toetab juba 2-16 relva.

K: Kas terminal on tõesti vaikne?

V: Tavaline õhkjahutusega terminal on peaaegu vaikne; vedelikjahutusega üks sumiseb umbes sama valjult kui lauaarvuti.

K: Millist sisendpinget ma kohapeal vajan?

V: AC480V ±10% sagedusel 50/60Hz, Põhja-Ameerika kaubandusstandard.

K: Kas üks kapp saab toita terminale erinevates kohtades?

V: Praktilise kaabli kauguse piires, jah; arvutame teie saidiplaani põhjal pingelanguse ja kaabli suuruse.

K: Kas süsteem vajab trafot?

V: Enamik saite toidab kappi otse 480 V teenusest; kui teie utiliit pakub keskpinget, lülitub kõigepealt alla trafo.

K: Mis juhtub, kui üks toitemoodul ebaõnnestub?

V: Kapp väheneb selle mooduli osakaalu võrra ja jätkab laadimist; moodulit vahetate, kui ülejäänud jaam töötab.

K: Millised pistikud on saadaval?

V: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO ja NACS, mis tahes kombinatsioonis terminalide vahel.

K: Kas 600 kW split-süsteem on väikelinna jaoks liialdatud?

V: 2 relvaga nurgaplatsi puhul on integreeritud seade odavam jah; iga kasvuplaaniga saidi puhul ei.