360 kW multipüstoliga ülikiire EV laadimisjaam maanteede laadimiskeskuste jaoks

Mida 360 kW võimsusega kapp seda ümbritsevalt objektilt küsib

Enne esimese kaabli tõmbamist sunnib 360 kW võimsusega kapp saidi omaniku vastama küsimusele, millest enamik paigaldajaid väldib: kust tuleb täiskoormusel energia? AF-DC-360-Y-D-Z-4-H on nelja püstoliga integreeritud alalisvoolulaadija, mis ammutab ühest AC380V toiteallikast kuni 360 kW ja jaotab selle positsioonide A/B/C/D vahel. Paberil on laadija; praktikas on tegemist väikese puuteekraaniga alajaamaga. Kapp nõuab hea meelega oma täielikku panust — küsimus on selles, kas teie trafo, fiider ja tariifistruktuur suudavad löögi ilma draamata vastu võtta.

Seetõttu on see leht kirjutatud projektiinseneridele ja objektiomanikele, mitte ainult hankele: sisendvõimsus, nõudluse tasud, termiline käitumine nelja püstoli täisvõimsusel ja LED-valgusriba roll suures osas. Tee need neli korda ja kapp on igavalt töökindel. Saage need valesti ja iga kuu arve on üllatus.

Olulised disainiotsused nelja püstoli täiskoormusel

Täis 360kW on saavutatav, kuid haruldane: 250A lae juures võtab üksik 800V auto kuni 200kW; täiskogu ilmub siis, kui mitu 800 V sõidukit koos laadivad – disain keskmise, mitte turundusnumbri järgi.

OCPP 1.6/2.0 koormuse haldamise ülempiirid tagavad kogu energiatarbimise, nii et kapp suudab töötada toiteallikaga, mis on väiksem kui 360 kW.

Hoiustamissõbralik: korpus mängib hästi akupuhvritega – laadige puhvrit harilikult, laske sellel kanda hommikust kiirustamist, vähendage nõudluse tasusid.

Allahindlus on avaldatud, mitte avastatud: termiline kõver näitab, milline väljund on jätkusuutlik 50 °C juures, kui kõik neli püstolit on kuumad.

LED-valgusriba kahekordistab öösel tähistusi: värviolekuid (tühikäik/laadimine/tõrge) loetakse 30 meetri kauguselt, nii et juhid lõpetavad tiirutamise.

Püstolipõhine mõõtmine ja täielik OCPP telemeetria toidavad energiahaldussüsteemi, milles rummuoperaatorid elavad.

Tehnilised andmed

Kuhu 360 kW kapp kuulub (ja kuhu see ei kuulu)

Maanteeteenindusväljakud tõelise trafoeelarve ja 24-tunnise liiklusega.

Linnapargi sõlmpunktid, mis elektrifitseerivad kümneid sõidukeid öö jooksul, päikeseenergia või hoiukohaga.

Logistika- ja kaubatranspordipunktid, kuhu saabuvad lainetena veokid ja kaubikud.

Lennujaamade ja bussiterminalide eesväljakud, millel on pikk kasutusaeg ja suur läbilaskevõime.

Mitte alla 250 kW saadaoleva sisendiga saitide jaoks – kapp on aus selle kohta, mida ta vajab, ja nii peaks ka sait olema.

Soojusstrateegia ja allahindlus täisvõimsusel

Kapp tõmbab 360 kW ainult siis, kui koht seda lubab ja sõidukid seda nõuavad. Sees jahutab toitemooduleid sundõhk, kusjuures sisselaskeava on õhutatava poole peal; kontroller jälgib pidevalt mooduli temperatuure ja kärbib väljundit avaldatud alandamiskõvera järgi, enne kui miski rakendub. Kuumal augustikuu pärastlõunal temperatuuril 50 °C võib toodang olla nominaalsest madalam – tahtlik kauplemine, mitte ebaõnnestumine.

Võrgu poolel on aritmeetika lihtne: 360 kW 380 V kolmefaasilise toiteallika korral tähendab ligikaudu 550 A liinivoolu täiskoormusel, mis määrab teie kaitselüliti, kaabli ristlõike ja trafo kõrguse. Enamik jaoturite saite toidavad kappi 400–500 kVA trafolt või jagavad saidi kahe toite vahel. OCPP koormuse juhtimine võib katta ka näiteks 300 kW võimsusega kommunaalteenuste tippaja akende ajal, samal ajal kui akupuhver katab ülejäänud osa – kapp käsitleb korki uue kogusummana ja jagab selle hõivatud relvade vahel.

LED-riba teenib sellel skaalal püsimise. Pimedas, tiheda liiklusega eesväljakul annab selle värv ja vilkuv muster juhile 30 meetri kauguselt teada, milline relv on vaba, milline laeb, milline viga. Vähem tiirlemisringe tähendab lühemaid järjekordi ja püssipõhised OCPP andmed võimaldavad teil kuu aja pärast kontrollida riba mõju läbilaskevõimele.

Sertifitseerimisrada sõlmpunktis

Kogu kapi tüübi testimine: elektromagnetiline ühilduvus, dielektriline vastupidavus, kaitsemaandus – fail, mille teie võrguoperaatori insener tegelikult avab.

96-tunnine soolapihustus korpusele ja relvadele; rannikukeskused võtavad seda tõsiselt.

50C termiline leotus koos avaldatud vähenemisandmetega.

Tihendite ja tihendite IP54 sissepääsu kontroll.

CE-, TUV-, UL-, CB-, CCC-vool, pluss serialiseeritud sisseehitatud testikirjed ühiku kohta.

Tehase tutvustus: kuhu on ehitatud 360 kW kapp

1. TRUMPF laserlõikus ja CNC painutamine Yueqingis; pulbervärvimine partii soolapihustusproovide võtmisega.

2. PCBA spetsiaalsel alalisvooluliinil, eraldi vahelduvvoolusõlmest.

3. Pöördemomendiga juhitava siini ja toitemooduli integreerimine — 360 kW juures on lahtine liigend tuleoht, seega registreeritakse iga liigend.

4. Nelja püstoliga juhtmestik asendi kontaktoritega ja mõõtmisega.

5. Püsivara välklamp ja OCPP käepigistus testitava taustaprogrammi vastu, sealhulgas koormuse haldamise skriptid.

6. Täiskoormusega sissepõlemine takistipangal koos ühikute logidega.

7. Lõplik kvaliteedikontroll ja serialiseerimine.

8. Pakkimine — standardne tarneaeg on 15-20 tööpäeva ja 1 miljoni+ ühiku aastane tootmisvõimsus hoiab suuri tellimusi graafikus.

Jaoturkapi valimine: toide, võrk ja kõik nende vahel

Alustage ruudustikust, mitte kapist. Küsige, mida teie ühendus suudab pidevalt pakkuda, mitte seda, mida see minut suudab vastu pidada. Kui vastus on alla 300 kW, peaks 360 kW võimsusega kapp töötama OCPP-korgiga või salvestusruumiga – või peaksite vähendama võimsust 240 kW-ni ja kulutama säästetud raha hiljem teisele seadmele.

Kui see kapp on vale vastus: sait, mis näeb korraga ühte sõidukit, ei vaja nelja relva; sait, millel pole trafo uuendamise teed, ei saa seda ausalt majutada; ja sait, mille tariif karistab suurt samaaegset nõudlust, vajab enne ostmist allkirjastatud ladustamis- ja piiramisplaani, mitte pärast esimest arvet.

Hankemärkused suurte sõlmpunktiprojektide jaoks

Jaoturi projektid kehtivad või surevad dokumentide alusel: CE-, TUV-, UL-, CB-, CCC-sertifikaadid ja seeriaviisilised testikirjed saadetakse koos tellimusega ning meie ekspordilaud valmistab ette täieliku dokumendikomplekti 40+ riigi jaoks.

OEM/ODM jaoturi mastaabis: ettevõtte kujundus, taustasüsteemi nimede andmine, positsioonipõhine konnektori konfiguratsioon (CCS1/CCS2/GB/T/CHAdeMO/NACS) tellimise ajal.

15-20 tööpäeva tarneaeg koos tootmisaegadega mitme üksuse tellimuste jaoks; MOQ terminid pakkumises mudeli kohta.

Tehas on operaator: 200+ jaama juhib meie enda meeskond ja 500 vedelikjahutusega seadet tarnitakse Saudi Araabia NEOMi rohelise vesiniku projekti jaoks – sõlmpunkti skaala viited, mitte ainult laboriandmed.

260-liikmeline "väike hiiglane" spetsialist, mis asutati 2014. aastal Yueqingis ja ekspordib rohkem kui 40 riiki – üks tehas, üks vastutav omanik.

Kaubaveo planeerimine sõlmpunktide mastaabis kasutuselevõtuks

Iga kapp tarnitakse püstises asendis 2,0 x 0,95 x 1,0 m lähedal asuvas puidust kastis, millel on vahtplastist lõigatud püstoliruumid; brutokaal ja kasti mõõtmed on enne saatmist pakendinimekirjas. Mitme kapi jaoturitel on üks tootmispilu ja üks tarneaken.

Konteinerite paigutamine kinnitatakse tellimuse kohta – meie standardplaani alusel kuus kasti järjest 40 jala peakorteri kohta, mida kontrollitakse iga kord uuesti tegelike mõõtmete suhtes. Varumoodulid ja relvakomplektid liiguvad ühes konteineris, et hoida kasutuselevõtu osad koos.

Kaubandustingimused FOB, CIF, CFR või DDP Yueqingist koos täielike ekspordidokumentidega. Rummuprojektide jaoks tarnime ka paigaldustoimiku: juhtmestiku skeem, vundamendi joonis ja koormuse juhtimise konfiguratsioonijuhend.

Rummuoperaatorite tugistruktuur

Kaks aastat kabineti kohta. Rummu skaalal soovitame hoida ühte varumoodulit ja ühte relvakomplekti kohapeal, mitte oodata kaubavedu.

Varuosade kohaletoimetamine Zhejiangist 48 tunni jooksul, kui kohapealne varuosa on ära kasutatud.

OCPP kaugdiagnostika ja püsivara tugi; meie inseneridega häälestatud koormuse haldamise skriptid.

Kvartalihoolduse aken: filtri puhastus, siini uuesti pöördemoment, kõik neli püstoli kontakti kontrollitud.

Kasutuselevõtu järelevalve videokõne teel, lisaks teie vahetuse töötajatele toimingute üleandmise dokument.

Kohapealsed tööreeglid 360 kW jaoks

Vale: lasta kabinetil ilma piirideta tariifiks jõhkrate nõudlustasudega joosta. Paremal: OCPP koormuspiiride määramine ajaakna kohta — energia saabub hiljem, arve kahaneb.

Vale: sisselaskekülje blokeerimine siltide või pollaritega. Paremal: 40 cm vaba ruumi ja igakuine filtrikontroll; õhuvool on jahutussüsteem.

Vale: eeldatakse täisvõimsust 360 kW 50 C ümbritseva õhu temperatuuril. Paremal: lugege juhendist amortisatsioonikõverat ja teatage saidi meeskonnale, mida August tegelikult pakub.

Vale: parkige varumoodul niiskesse kohta. Paremal: varuosade hoidmine siseruumides; kuud hiljem paigaldatud niiske moodul ebaõnnestub varakult ja süüdistab laadijat.

Vale: LED-riba värvide kasutamine kaunistuseks. Paremal: värvitähenduste standardimine saidi siltidel, nii et öised juhid loevad neid koheselt.

Märkused operaatorile suure läbilaskevõimega jaoturitest

Saudi Araabia maanteeteenindusväljaku operaator ühendab kapi akupuhvri ja katuse päikesepatareiga. Kõrghooajal kannab puhver hommikust kiirust, samal ajal kui võrgu toide jääb korgi alla; ta tunnustab OCPP koormuse juhtimist nõudluse arve tasasel hoidmise eest. Tema kaebus: 50C juures langeb kapp varem, kui ta eeldas – juhendi kõver oli õige, kuid ta soovis, et müük oleks sellega kaasa toonud.

Saksamaal asuv logistikakeskus juhib veokeid ja kaubikuid läbi kahe kapi. LED-riba vähendab öist tiiru mõõdetavalt – juhid sihivad lugemisekraanide asemel rohelist riba. Väike probleem: esimesel konteineri kastidel ei olnud tõsteaasasid, nii et tema meeskond lõi rihmad kinni; lisasime silmad hilisematele saadetistele.

Türgi linnadepoo integreeris kabineti oma energiahaldussüsteemiga; püssipõhised OCPP andmed edastavad nüüd igakuised laevastiku kuluaruanded. Väike häda: püsivara värskendused vajavad hooldusakent, mida 24-tunnine depoo peab planeerima – kaugvärskenduste ajastamine on meie tegevuskavas.

Hub & Grid KKK

K: Millist trafot on vaja 360 kW kapi jaoks?

V: Kavandage 380 V toitel täiskoormusega liinivoolu ligikaudu 550 A; enamik saite kasutab 400–500 kVA trafot või on jagatud kaheks toiteks. Enne tellimist kinnitage kohalik pinge ja kood.

K: Kas kapp saab töötada väiksema ühendusega?

V: Jah – OCPP koormuse haldamise ülempiirid tagavad täieliku energiatarbimise, nii et kapp saab tipphetkedel drosseldades töötada näiteks 250 kW võimsusega. Ostate kapi täis ja kasvatate võre hiljem.

K: Kuidas panipaik selle kapiga paaritub?

V: Laadige aku harilikult täis, tühjendage see hommikuse kiirustamise ajal ja laske kapi korgil hoida vooluvõrku alla laadimisnõudluse läve. Meie insenerid vaatavad juhtimisskeemi koos teie integraatoriga üle.

K: Kas nelja püstoli täisvõimsus kuumeneb kapi üle?

V: Kontroller trimmib enne iga väljasõitu mööda avaldatud vähenemiskõverat. 50C ümbritseva õhu temperatuuril ei pruugi täisvõimsus 360kW olla pikkade seansside jaoks jätkusuutlik; juhendi kõver ütleb teile, mida oodata.

K: Mis on tegelik ühe auto maksimum?

V: Piiratud 250 A ülemmääraga: umbes 200 kW 800 V juures, umbes 100 kW 400 V juures. Täielik 360 kW kuvatakse ainult siis, kui basseini jagavad mitu 800 V sõidukit.

K: Milliseid konnektoreid saan konfigureerida?

V: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO ja NACS, määratud positsioonile tellimise ajal. Segaparkide segakonfiguratsioonid on standardsed.

K: Milliseid varuosi peaks jaotur kohapeal hoidma?

V: Meie nõuanne on üks toitemoodul ja üks püstolikomplekt kapi kohta; mõlemad on kuumvahetusetavad ja neile kehtib kaheaastane garantii ning 48-tunnine lähetus, kui kohapealne laovaru otsa saab.

K: 3–5 kabineti kasutuselevõtu tarneaeg ja dokumendid?

V: 15-20 tööpäeva alates sissemaksest; kastid tarnitakse ühes aknas koos täielike ekspordidokumentide, järjestatud katseandmete ja paigaldustoimikuga.