240 kW mitme relvaga suure võimsusega alalisvoolu EV laadija bussi- ja autopargi depoode jaoks

Üks kapp, neli relva, kolm sõidukiklassi

Takso, kaubaauto ja pendel-sedaan tahavad harva ühel hetkel sama võimsust — just seetõttu jätab fikseeritud väljundiga laadija raha lauale. AMPPAL 240kW mitme püstoliga suure võimsusega alalisvoolu EV laadija bussi- ja autopargidepoodele koondab 240kW nelja püstoli (A/B/C/D) taha ja jagab seda nõudmise, mitte ajakava järgi. Kaubik koos 90 kWh pakiga võib võtta suure viilu; sedaan, mis vajab marsruudi läbimiseks vaid 20 kWh, võtab väikese; sõidurahe auto ühendab 25-minutilist laadimist ja lahkub. Kõiki teenindatakse samast 380 V sisendist ja kapp lihtsalt balansseerub seansside alguses ja lõppedes.

Probleem, mille see lahendab, on tõeline: segapargid on ettearvamatud. Puhas "üks võimsus kõigile" sunnib valima väikeste autode ülelaadimise ja suurte autode alalaadimise vahel. Dünaamiline jaotamine võimaldab igal sõidukil kasutada seda, mida ta kasutada suudab, mis hoiab kasutust kõrgel, ilma et keegi peaks tund aega veoki taga ootama.

Mida teeb dünaamiline jaotamine segapargi jaoks

Suur pakk, suur osa: kui ainult kaubik on ühendatud, sõidab see basseini; kui partii saab täis, saab iga sõiduk siiski kasutatava osa – ükski relv ei jää nälga.

Sedaanid lõpetavad veoautode blokeerimise: 80% viimistletud takso vähendab loomulikult oma vajadust ja vabanev jõud liigub raskematele sõidukitele.

Tipptariifi juhtimine: OCPP koormuse juhtimine võimaldab teil kallitel tundidel piirata kapi koguvõimsust ja vabastada selle öösel.

Disainilt pingeteadlik: 400 V autod võtavad igaüks kuni umbes 100 kW (lagi 250 A), 800 V sõidukid kuni 200 kW soolo – ekraan näitab tegelikku jaotust.

Kaabli geomeetria lahtri kohta: 5 m püstolid lähedal asuvatele sedaanidele, 7 m külgmiste avadega kaubikutele või üle vahekäigu pargitud veoautodele.

Püstolipõhine mõõtmine kulude jaotamiseks: iga laevastikuosakond maksab oma energia eest ise OCPP aruande alusel.

Tehnilised andmed

Sõiduk segab 240 kW kappi hästi

Viimase miili kohaletoimetamisplatsid: kaubikud laadivad öö jooksul sügavalt, kullerautod lisavad jooksude vahel.

Sõidu-rahe sõlmpunktid: autojuhid saabuvad sari pärast vahetust; 20-30-minutilised seansid hoiavad pöörlemise kiirena.

Firmaparklad hoolduspargis mõne elektrilise kergveokiga.

Äärelinna laadimisväljakud, mis segavad pendelrändajaid kaubaautode ja aeg-ajalt kaugmaasturitega.

Turismi- ja bussidepood, kus sõidukid ulatuvad linnaautodest kuni 12-kohaliste kaubikuteni.

Tipp- ja tipptundide ajal ajakava koos ühise basseiniga

Määrake jaotusreegel saidi kohta: isegi jagatud õigluse huvides, järjekorra alusel kiirus või prioriteet sõidukiklassi jaoks, mis peab alati õigel ajal lahkuma – näiteks öine kohaletoimetamine. Kontroller hindab pidevalt ümber iga ühendatud relva, nii et kui takso 80% vooluvõrgust lahti ühendab, libiseb selle osa sekundi või kahe jooksul kaubikuni.

Siduge reegel tariifimängu OCPP ajakavaga: piirake koguvõimsust näiteks 160 kW-ni tippajal kella 16–21 ja vabastage pärast südaööd täisvõimsust 240 kW. Kapp järgib mütsi ja jagab kõik, mis on lubatud, hõivatud relvade vahel. Pidage planeerimisel meeles 250 A lagi: 400 V juures üksildane auto saavutab maksimumi 100 kW lähedal, 800 V juures 200 kW lähedal – täis 240 kW hetk on kõrgepinge, täisbasseini hetk, mitte lubadus igale pistikule.

5 m/7 m kaabli valik on osa operatsioonist, mitte järelmõte. Mõõtke oma lahtreid: kaubikutel on sageli vasakul küljel küljepealsed pordid, sedaanidel taga, sõidurahe autodel ees. Asetage 7-meetrised relvad kohtadesse, kus on kõige suurem hulk sadamaid, ja hoidke 5-meetriseid püssi, et saaksite ennustatavaid lähedusi. Segakaablitellimused positsiooni kohta on tehasest standardsed.

Soolapihust šokini: testid, mis see kabinet läbis

96-tunnine soolapihustus korpusele ja relvadele – aruanne, mille meie lahe ostjad esitavad oma vallale.

Täiskapi EMC ja dielektrilise tüübi testid CE, TUV, UL ja CB sertifikaatidega.

Kasutusjuhendis on avaldatud 50C ümbritseva õhu termilise leotuse väärtus ja vähenemise kõver.

Tihendite ja tihendite IP54 sisestuskatsed; kabinet on üle elanud mussoonhooaja kohad Kagu-Aasias.

Serialiseeritud sisseehitatud katsekirjed ühiku kohta, saadaval pakkumisdokumentide jaoks.

Märkused nelja relvaga kapi montaažiliini kohta

1. TRUMPF laseriga lõigatud ja CNC-painutatud korpus, pulbervärvitud partii soolapihustusproovide võtmisega.

2. PCBA alalisvoolu konveieril – vahelduvvoolust eraldi põrand, nii et pole jagatud tööriistu ega saastumist.

3. Pöördemomendiga juhitav siini ja mooduli koost; ühiku kohta registreeritud liigesed.

4. Püstoli juhtmestik asendis: kontaktorid, mõõtmine ja pingevabastus kõigil neljal rajal.

5. Püsivara välklamp ja OCPP käepigistus testitava taustaprogrammi vastu.

6. Täiskoormusega sissepõlemine koormapangal ühikute palgiga.

7. Lõplik kvaliteedikontroll ja serialiseerimine.

8. Üleandmine pakkimisele — 15-20 tööpäevane tarneaeg katab kogu selle ahela ja tehase 1 miljoni+ ühiku aastavõimsus hoiab liini täis.

Võimsus teie sõidukipargi kombinatsiooniga

Mõelge kõigepealt välja oma sõidukipargi õhtune nõudlus: loendage sõidukid, paki keskmine suurus ja töötunnid. Kui teil on kaheksa 80 kWh kaubikut, millest igaüks saabub kell 19.00, on see hommikuks 640 kWh. Üks 240 kW kapp annab umbes 240 kWh täisvõimsust tunnis, nii et kaks kuni kolm tundi kontsentreeritud laadimist ja üleöö ahenemine katab selle.

Kui see kapp on vale vastus: kui teie autopark koosneb ainult raskeveokitest, mis soovivad 150 kW pluss seansi kohta, vajate spetsiaalseid suure võimsusega seadmeid, mitte jagatud sõiduradu. Kui teie saidil sõidavad ainult väikesed autod, maksab 120 kW või 160 kW nelja püstoliga kapp vähem ja raiskab vähem. Ja kui võrk annab teile ainult 100 kW, pole ükski 240 kW kapp aus – ühendage ühendus enne laadijat.

Mida Factory-Direct siin tegelikult tähendab

Ostate tehasest, mitte kauplemislauast: Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., asutatud 2014. aastal, üle 260 töötaja, riikliku tasandi "väike hiiglane" spetsialiseerunud ettevõte.

OEM/ODM: värv, logo, relva sildid ja taustaprogrammi nimetused on konfigureeritud tellimuse alusel; MOQ mudeli kohta on hinnapakkumises.

15-20 tööpäevane teostusaeg, kusjuures ülaltoodud konveieri on tõend, mitte lubadus.

Pakkumisvalmis sertifikaadid: CE, TUV, UL, CB, CCC — sama komplekt, mida kasutame 40+ ekspordiriigis.

Töökindlus: 200+ jaama, mida juhib meie enda meeskond, 500 vedelikjahutusega seadet Saudi NEOM-is, 2024. aastaks tarnitakse kokku üle 1 miljoni üksuse.

Pakendamine ja logistika mitme üksuse saidi tellimuste jaoks

Iga kapp tarnitakse püstises asendis umbes 2,0 x 0,95 x 1,0 m suuruses puidust kastis, millel on vahtplastist lõigatud püstoliruumid; brutokaal on enne saatmist märgitud pakendilehel. Mitme üksuse kohapealsete tellimuste korral planeerime tootmisajavahemikud, nii et kõik kastid lahkuvad ühes tarneaknas.

Konteinerite planeerimine kinnitatakse iga tellimuse kohta – 40 jala kõrgusel peakorteril on kuus kasti reas meie tavapaagi all ja me kontrollime plaani iga kord uuesti kasti tegelike mõõtmetega, kuna tarvikute komplektid on erinevad.

FOB, CIF, CFR või DDP Yueqingist; ekspordidokumendid (arve, pakkeleht, konossement, päritolusertifikaat) vormistatakse meie lauas. Esmakordsed autopargi ostjad saavad tolli kontrollnimekirja ette.

240 kW segapargi kapi järelmüük

Kaks aastat, moodulid ja relvad kaasas. Segapargi saidid tsükli pistikud raskemini; Eelistage relva väljavahetamist umbes kolmandal aastal kõige aktiivsemal kohal.

Varuosade tarnimine Zhejiangi tehasest 48 tunni jooksul.

OCPP kaugdiagnostika ja püsivara värskendused jaotusloogika muutmiseks.

Iga-aastane kontrollnimekiri: filtrid, siini pöördemoment, püstoli kontaktid ja kaablisärgi kontroll – autopargid tapavad kaablid kiiremini kui laadijad.

Kasutuselevõtu kõne inseneriga; ühineme ka teie töökoosolekuga, et selgitada teie meeskonnale jaotamise reegleid.

Igapäevased kontrollid, mida tasub nelja relvaga kapis teha

Vale: eeldades, et hommikune vahetus märkab aeglast relva tunnetuse järgi. Paremal: 30-sekundiline pilk OCPP armatuurlauale – poole tavapärasest energiast teeniv relv on kontakti või kaabli sümptom.

Vale: õhtuse kaubiku kiirustamise ajal läks säte isegi pooleks. Paremal: prioriteedi- või järjekorrareeglid tipptasemel akendes, isegi üleöö jagatud.

Vale: jättes 7 meetri pikkused kaablid kogu päevaks tihedalt kabuuri külge kerituna. Paremal: lahtised silmused; 7-meetrised kaablid painduvad rohkem ja kuluvad enne kabuuri ots.

Vale: kapi pesemine survepesuriga. Paremal: niiske lapp korpusel; IP54 reiting talub vihma, mitte juga.

Vale: LED-riba värvi ignoreerimine, kuna "keegi ei loe seda". Õige: autojuhid loevad seda; bänd ütleb järjekorrale, milline relv on vaba ja katkestab tühikäigu.

Segapargi operaatorite väliaruanded

Viimase miili kohaletoimetamise operaator Hollandis juhib ühes kapis kuus kaubikut ja nelja kullerautot. Kaubiku positsiooni prioriteetsuse reegel fikseeris tema kell 6 hommikul – kaubikud lahkuvad täis, kullerid jõuavad päeva jooksul järele. Tema kaebus: teisel nädalal muutis tema elektrikul faas ümber, mille kapi faasimonitor märgistas kohe; ekraaninäit salvestas teeninduskõne.

Mexico Citys asuv sõidurahe sõlmpunkti juht vahetas pärast nädalast armatuurlaua vaatamist ühtlaselt jagatud režiimilt esmajärjekorras; Seansside arv päevas tõusis 38-lt 51-le. Välisrajal asuvat 7-meetrist relva kasutatakse pidevalt. Väike pahameel: autojuhid soovisid, et taimer oleks ekraanil nähtav – see on olemas, kuid kaks tema juhti ei märganud seda kunagi.

Türgis asuvas äärelinnas asuvas kaubanduskeskuses on kombineeritud pendel-sedaanid ja hooldusautode park. Tipptundideväline ajakava vähendas nõudluse tasude arvet piisavalt, et kabinet maksis oma kontrolleri uuendamise eest nelja kuuga. Väike kaebus: ekraani reaktsioon aeglustub talvel alla 5C, millega ta nõustus pärast seda, kui selgitasime LCD-spetsifikatsioone.

Laevastiku operatsioonide KKK

K: Kas 240kW kapp saab täiskiirusel laadida 400V kaubikut?

V: 250A väljundlagi piirab 400V sõiduki võimsust umbes 100kW-ni. Täis 240kW vajab 800V-klassi sõidukeid ja tühja basseini – planeerige autopargi matemaatikat praeguse limiidi, mitte turundusnumbri ümber.

K: Kuidas peatada, et üks sõiduk basseini ummistaks?

V: Kasutage jagatud tundide ajal isegi jagatud tundi või prioriteeti klassi jaoks, kes peab esimesena lahkuma. OCPP võimaldab teil reeglit kaugjuhtimisega muuta, seega testige nädal aega ja lugege relvade andmeid.

K: Kas tipptariifide ülempiir säästab tegelikult raha?

V: Jah, kui teie tariif sisaldab nõudmise tasusid. Kogu tarbimise piiramine 160 kW-ni tipptaseme akende korral võib oluliselt vähendada arveldatud nõudlust; energia tuleb ikka, lihtsalt hiljem ja odavamalt.

K: Milline kaabli pikkus kaubikute jaoks?

V: Mõõtke paki pool. Paljud kaubikud laadivad vasakul; 7 m püstol jõuab vasakpoolsesse porti mõlemast vahekäigu asendist. 5m sobib sedaanidele pargitud nina sisse.

K: Kas ma saan kombineerida CCS2, GB/T ja CHAdeMO relvi ühes kapis?

V: Jah – neli asendit on tellimise ajal konnektori abil konfigureeritavad (CCS1/CCS2/GB/T/CHAdeMO/NACS). Rääkige meile oma sõidukipargi kombinatsioon ja me määrame iga positsiooni järgi.

K: Mis juhtub -25C juures?

V: Kapi temperatuur on -25C ja käivitub normaalselt; Püstolikaablid jäigevad külmaga, nii et meeskonnad peaksid vältima tihedaid pooli. Karmimate kohtade jaoks on saadaval laia temperatuuriga moodulid.

K: Mille poolest erineb hooldus ühe relvaga seadmest?

V: Rohkem pistikuid kontrollimiseks. Iga-aastane kontrollnimekiri hõlmab kõiki nelja relva kontakte ja kaablikatteid; moodulid ise on samad kuumalt vahetatavad osad.

K: Kahe kabineti tellimuse täitmise aeg?

V: 15-20 tööpäeva alates sissemaksest; mitme ühiku tellimused jagavad ühte tootmispesa, nii et kastid tarnitakse koos.