Suure võimsusega V2G kahesuunaline EV laadija kommertspargi operatsioonide jaoks

Laadimishunnikust elektrijaamani: 180 kW V2G idee

Üks 180 kW laadija on riigi võrgus ümardamisviga; neist kümme tuhat on elektrijaam. AF-DC-180 on ainus vara, mis teeb selle aritmeetika võimalikuks: kahesuunaline alalisvoolulaadija, mis täidab bussi või veoauto aku võimsusega 180 kW ja kui võrk seda küsib, valab voolu tagasi sama kiirusega. See ületab AMPPALi V2G-valiku ja on mudelivõrgupoolsete ostjate spetsifikatsioonid esikohal.

Nimi räägib loo. V2G (vehicle-to-grid) tähendab, et sõiduk muutub pargituna võrguressursiks. AF-DC-180 muudab ühe depoo 180 kW dispetšeeritavaks plokiks – piisav, et katta umbes 150–200 majapidamist tunni jooksul või hoida alajaama sagedust häire ajal.

Mis teeb laadija võrgukvaliteediga

Mis praktikas kvalifitseerub "võrguklassiks":

180 kW dispetšeeritavat võimsust ühest ühendusest: sagedusreaktsioon, maksimaalne raseerimine või avariireserv ilma akupesa ehitamata.

Platvormi juhtimine kui esmaklassiline käivitusmeetod: seade võtab vastu väljasaatmise sättepunktid ja täidab need – juhi tegevust pole vaja.

95% efektiivsus mõlemas suunas, nii et tagasi müüdud energiat edasi-tagasi reis ära ei söö.

ISO 15118 allkirjastatud seansid: koondaja teab täpselt, milline sõiduk, kui palju energiat ja mis hinnaga.

13 kaitsefunktsiooni, IP54 ja -30C kuni +50C töötamine avatud aedadele karmis kliimas.

Juhtmega ja mobiilne topeltvõrk OCPP 1.6/2.0-ga, nii et väljasaatmiskäsud saabuvad iga elava lingi kaudu.

Tehnilised andmed

Saidid, kus 180 kW tasub end ära

Kui 180 kW seade teenib oma säilivuse:

Sagedusreguleerimisprogrammidesse registreeritud depoopargid: pargitud bussid tühjenevad 15–30 minutiks, kui võrgu sagedus langeb.

Virtuaalsed elektrijaamade agregaatorid, mis koondavad sadu laadijaid üheks MW mastaabis pakkumiseks.

Edastus- ja jaotusutiliidid käitavad oma V2G piloote.

Suured kommertslinnakud, kus on sõlmitud raseerimislepingud ja kohapeal on bussi- või veoautopark.

Sadamad ja logistikakeskused, kus sõidukid seisavad ennustatavate tundide jooksul – ideaalsed lähetusaknad.

Kuidas üks seade võrguoperaatoriga suhtleb

Väljasaatmisahel on kiire ja enamasti automaatne. Agregaatori süsteem – või võrguoperaatori oma – saadab üle võrgu sättepunkti: „tühjenda 150 kW järgmise 15 minuti jooksul”. Seade kontrollib ühendatud sõiduki laetuse olekut, kinnitab, et seanss on ISO 15118 järgi volitatud, ja rambib muunduri väljundit, et see sobiks. Kui aken lõpeb, peatub see puhtalt ja lülitub uuesti sisse järgmise käsu jaoks.

Sageduse reguleerimine on klassikaline V2G tuluvoog. 50,00 Hz võrk püsib tasakaalus ressurssidega, mis reageerivad sekundite kuni minutite jooksul. 180 kW seadmetest koosnev autopark, millest igaüks saab lülituda laadimise ja tühjendamise vahel, toimib kiire ja üksikasjaliku reageerimisplokina – agregaatori tarkvara viilutab vastuse üksuste vahel, nii et ükski sõiduk ei tühjene täielikult.

Tipphabemeajamine on lihtsam sugulane: etteantud tunnil tühjenevad üksused, et piirata saidi importi, mis vähendab nõudluse tasusid ja mõnel turul teenib võimsustasusid. Platvormi juhtimine käsitleb nii aja- kui ka sündmusepõhiseid ajakavasid ning logib arveldamiseks iga saadetise.

Standardid, tüübitestid ja paberijälg

Võrguprojektid töötavad paberimajandusel. AF-DC-180 tarnitakse koos:

CE ja TUV tüübikontrolli aruanded, sealhulgas EMC võimsusklassis 180 kW.

IEC 61851 vastavus, mis hõlmab alalisvoolu laadimise käitumist ja pistikute ohutust.

ISO 15118 vastavus allkirjastatud kahesuunaliste seansside jaoks.

Tehase rutiinsed testid: täielik kahesuunaline töö 180 kW juures, millele lisandub isolatsioon, maapinna järjepidevus ja leke.

IP54 kontroll vastavalt standardile IEC 60529 ja laia temperatuuriga testimine temperatuuril -30C ja +55C.

Tarbijatasemel tüübitesti kirjed on kaasatud ELi, GCC ja SRÜ võrguühenduse dokumentide jaoks.

180 kW kappide ehitamine

180kW kapp on ehitatud samale Yueqingi liinile kui 120kW, raskemate moodulraamide ja siinidega. Voolu:

Paneelid lõigatakse laseriga ja volditakse kokku, seejärel keevitatakse 1620 x 750 x 560 mm raami sisse.

Paigaldatakse kaheksateistkümne 10 kW mooduliga võimsusriiulid, mis keeratakse termoplaadi külge.

Siinid kruvitakse kalibreeritud pöördemomendiga ja märgistatakse kontrollimiseks.

Püsivara laadimine ja side käivitamine toimuvad spetsiaalsel katsestendil.

Täisvõimsusega leotamine: kuus tundi laadimist 180 kW juures, neli tundi inverteerimist 180 kW juures.

Tõhusus, võimsustegur ja reageerimiskiirus jäävad 20-, 50- ja 100-protsendilise koormuse korral seadme seeriarekordisse.

Iga üksus on kontrollitud, märgistatud ja pitseeritud; kinnitusdetailid on pöördemomendiga kontrollitud.

Kastidesse panemine järgneb testi allkirjastamisele; standard ehitab laeva 15-20 tööpäeva jooksul.

Kas 180 kW seade on teie jaoks õige võrgumäng?

Enne suuruse määramist küsige, mida vara tegelikult teeb. Kui teie mäng on sageduse reguleerimine või VPP koondamine, määravad väärtuse väljasaatmisaken ja turureeglid, mitte ainult kilovatid – kontrollige oma koondaja minimaalset pakkumise suurust ja vastuse nõudeid ning seejärel sobitage üksus programmiga.

Saidi jaoks, mis raseerib ainult oma tippu, on 180 kW helde; 120 kW seadmed võivad katta sama nõudluse madalamate kuludega. Kohapeal, kus on veoauto- või bussipark, mis peab ka päevasel ajal kiirlaadima, teenib 180 kW võimsust mõlemal pool arvestit.

Mitte teie jaoks, kui teie trafo ei suuda vastu võtta 180 kW lisakoormust, kui teie võrgukoodil pole V2G- või ekspordiraamistikku või kui kohapealsed sõidukid ei talu 180 kW energiatarbimist. Samuti ei sobi see teile, kui soovite käed-lahti laadijat, mis ei huvita lähetamist – maksaksite platvormi juhtimise eest, mida te kunagi ei kasuta.

Miks võrgupoolsed ostjad AMPPAL-i juurde jäävad?

15-20 tööpäeva standardsetel 180kW ehitustel; mudeli koodluku pistik, kaabli pikkus ja valikud tellimuse kinnitusel.

Üks üksus hindamiseks ja tehniline tugi agregaatorite integreerimiseks – lähetamise API tarnitakse koos juhendiga.

Sertifikaadid ja tüübikatsetuste protokollid, mis saadeti enne saatmist võrgu kinnitamiseks ja tolliks.

OCPP 1.6/2.0 pluss AMPPAL platvorm koos koormahalduse ja sõidukipargi ajakavaga.

AMPPAL on alates 2014. aastast tarninud rohkem kui miljon ühikut ja opereerib üle 200 jaama; võrguostjad tegelevad inseneridega, mitte ainult müügiga.

Kastid, konteinerid ja tollid 180 kW jaoks

AF-DC-180 kapp on 1620 x 750 x 560 mm, tarnitud püstises asendis raskes, umbes 320 kg kaaluvas puidust kastis koos relvade ja kaablitega. See on ehitatud taglase skeemiga külglaadimiseks, kasutab nelja tõsteaasa ja jaotuslatti.

20-suu konteiner mahutab viis ühikut; 40 jala kõrgune kuubik kümme. Võrgutellimused tarnitakse tavaliselt täiskonteineritena, relvad eraldi kastides.

FOB Ningbo või Shanghai standard; CIF, CFR, DAP nõudmisel. Dokumendid: arve, pakkenimekiri, konossement, CE-deklaratsioon ja katsesertifikaadid ning ISO 15118 vastavusavaldus ruudustiku esitamiseks.

Võrguprojektide teenindus ja tugi

24 kuud standard. VPP-ga ühendatud saitidel lepime tööaja SLA-s eraldi kokku, kuna koondkaristused on tegelik oht.

Piirkondliku varuga kuumvahetusmoodulid; tavalised varuosad jõuavad teieni 3-5 tööpäeva jooksul.

Meie insenerid helistavad seadmesse selle enda lingi kaudu; lähetusvead saavad prioriteetse marsruudi.

Kasutuselevõtt hõlmab reaalajas lähetamistesti teie koondaja platvormiga.

Püsivara püsib tasuta seni, kuni seade omate – kaasas on OCPP ja ISO 15118 paigad.

Vead, mis maksavad VPP tulu

Vale: agregaatori lepingu allkirjastamine enne seadme kohaliku mõõtmise kontrollimist. Paremal: kinnitage arvesti ja arveldusandmete tee kasutuselevõtu ajal, mitte pärast esimest arvevaidlust.

Vale: lasta lähetusgraafikul tühjendada kõik sõidukid. Paremal: määrake koondaja alammäär (näiteks 20% SOC) ja muutke see platvormireeglites mittearutatavaks.

Vale: eeldades, et vastus on kohene. Paremal: seade reageerib olenevalt programmist sekundite kuni minutite jooksul; kujundage oma pakkumine reaalsel rambiajal.

Vale: töötab V2G ja kiirlaadimine samaaegselt ühel trafol. Paremal: kasutage koormuse juhtimist, nii et laadimis- ja tühjendusaknad ei kattu kunagi.

Vale: sõiduki garantiides eiratakse aku lagunemise klausleid. Paremal: dokumenteerige V2G kasutus ja kinnitage OEM-i asukoht enne sõidukipargi registreerimist.

Tagasiside Gridi ja Aggregaatori partneritelt

Saksamaal asuv agregaator ühendab 180 kW seadmed 40 depookohas 7,2 MW sageduse reguleerimise pakkumiseks. Operaator ütleb, et ühikud hoiavad sättepunkti paari protsendi piires ja asetuvad õigesti; tõeline valu oli esimene kuu arvesti-andmete vastavusse viimist, mille nende meeskond lahendas üksuse enda palke tirides.

Dubais asuv bussibaas registreeris neli AF-DC-180 emiraadi suvise kliimaseadmete tipptaseme raseerimisprogrammi. 720 kW plokk vähendas keskpäevase akna ajal depoo importi umbes 30% ja operaator märkis, et kapid talusid 48C ümbritsevat temperatuuri ilma alandamata. Nende vaev: ekraan on ainult inglise keeles, mida nende hooldusmeeskond eelistaks araabia keeles.

Kasahstanis asuv logistikakeskus kasutab üksusi nii pikamaaveokite kiirlaadimiseks kui ka reservi loomiseks nõrgas piirkondlikus võrgus. Aku lagunemine oli plaadi esimene küsimus; pärast aasta pikkust planeeritud 30–40% tühjenemist näitavad sõidukipargi diagnostikaandmed võimsuse vähenemist OEM-i tavapärase sõiduulatuse piires. Nende kommentaar: platvormi väljasaatmislogi on see, mis veenis finantskomisjoni uuendama.

Võrguteenuste KKK

K: Kui palju võrguväärtust on ühel 180 kW seadmel?

V: Ligikaudu 180 kW dispetšeeritavat võimsust – piisab 15–30-minutiliseks reguleerimisaknaks või 90–180 kWh energiaplokiks seansi kohta.

K: Mis on virtuaalne elektrijaam?

V: Agregaator koondab palju väikeseid varasid, nagu V2G laadijad, üheks MW-mahus pakkumiseks, mille võrguoperaator saab saata.

K: Kas V2G rikub sõiduki aku?

V: Reaalses maailmas tehtud uuringud ja meie klientide logid näitavad tagasihoidlikku, juhitavat halvenemist, kui sügavus ja sagedus on piiratud – auto enda garantiitingimused seavad siiski piirid.

K: Kuidas platvormi juhtimine saadetise vastu võtab?

V: Etherneti või mobiilside kaudu OCPP või AMPPAL platvormi kaudu – seade täidab sättepunktid automaatselt, ilma draiverita.

K: Kas AF-DC-180 saab laadida ja tühjendada samal päeval?

V: Jah – see topeltmaks on kogu äriline juhtum: laadimine hommikul, lähetamine õhtul tippajal.

Q: Which markets pay for V2G?

V: Saksamaal, Ühendkuningriigis, USA osades ja Austraalias on sageduse reguleerimise, võimsuse ja tipptaseme raseerimise programmid; kontrollige oma koondaja aktiivseid programme.

K: Mis saab siis, kui võrguoperaator teeb lähetuse ajal, mil autopark peab lahkuma?

V: Platvorm suudab sõidukeid tagasi hoida kasutaja määratud SOC-põranda all; juhtide vajadused on reeglites suuremad kui tulud.

K: Kas 180 kW üksus on tavalise depoo jaoks liialdatud?

V: Kui raseerite ainult oma maksimumi, piisab sageli 120 kW-st. 180 kW tasub ära, kui autopargi kiire laadimine ja lähetustulu on olulised.