7 kW seinale paigaldatav DC EV kiirlaadija koju ja töökohale

Mis see 7kW alalisvoolu seinakarp tegelikult on?

Enamik 7 kW laadijaid on vahelduvvoolu seinakarbid. See ei ole. AF-DC-7-B-A-O-4-H muundab laadija sees oleva voolu ja surub alalisvoolu otse akupaketti, jättes täielikult mööda auto pardalaadijast. See üksik erinevus on olulisem, kui kilovattide arv viitab.

Miks see oluline on? Paljud sõidukid tarnitakse koos 3,3 kW pardalaadijaga. Ühendage need 7 kW vahelduvvoolu karpi ja nad tarbivad ikkagi ainult 3,3 kW – pool teie võimsusest seisab jõude. Sööda samale autole 7kW alalisvoolu ja see võtab täis 7kW, sest pudelikael on kadunud. Kõige rohkem saavad kasu elektrilogistika kaubikud, väikese kiirusega elektriautod ja vanemad mudelid, millel on nõrk laadija.

7 kW seinale paigaldatav DC EV kiirlaadija kodu ja töökoha jaoks töötab tavalisest AC220 V ühefaasilisest toitest, nii et saate selle paigaldada kohtadesse, kus kolmefaasiline toide lihtsalt pole saadaval. Kaal ja sügavus hoitakse madalal (sügavus 92 mm), nii et see kinnitatakse seina vastu ilma parkimiskohta söömata.

Kus 7kW alalisvoolu laadija ületab 7kW vahelduvvoolukasti

Puudub sisseehitatud laadija kitsaskoht: alalisvoolu väljund läheb otse pakki, nii et 3,3 kW sisseehitatud laadijaga sõidukid saavad endiselt täis 7 kW.

Ühefaasiline: töötab AC220V±15%. Ei mingit kolmefaasilist rakendust, ei mingit trafo uuendamist ega ootamist kommunaalteenuse osutaja poole.

Õhuke 92 mm profiil: mõõtmetega 540 × 320 × 92 mm istub see seinale lähemal kui enamik alalisvooluseadmeid, mis hoiab kitsad garaažid ja alleed kasutatavad.

Lai 200-750VDC aken: katab ühest seadmest madalpinge LSEV-d ja standardsed 400V reisijateplatvormid.

Pistiku täielik katvus: CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T ja NACS. Valige relv tellimise ajal; sisemised osad jäävad samaks.

Võrguühenduses alates esimesest päevast: 4G pluss OCPP 1.6j tähendab, et saate arveldada, jälgida ja värskendada kaugjuhtimist isegi kohas, kus pole fikseeritud Interneti-liini.

Tehnilised andmed

Kes ja miks selle seadme ostab

Nõrga sisseehitatud laadijaga villa- ja ridaelamuomanikud: saate kodus alalisvoolu kiirust ilma võrguühendust uuendamata.

Väikesed logistikaoperaatorid: elektrikaubikud, mis on pargitud ööseks depoosse, millel on ainult ühefaasiline toide. Kaks või kolm sellist üksust hõlmavad väikest laevastikku.

Teeäärsed poed, külalistemajad ja maapiirkondade tanklad: odav viis tasulise alalisvoolu laadimise pakkumiseks kõrvalteenusena. 4G moodul tegeleb arveldamisega.

Kinnisvarahaldurid, kes katsetavad elektrisõidukite laadimist: piisavalt odav, et proovida ühes hoones enne 60 kW+ kasutuselevõttu.

Edasimüüjad, kes teenindavad turge, kus kolmefaasiline toide on haruldane: alalisvoolutoode, mida saab paigaldada peaaegu kõikjale.

Kuidas konversioon toimib

Sissetulev ühefaasiline vahelduvvool läbib esmalt EMI filtreerimise ja liigpingekaitse. Alaldi aste teisendab selle vahepealseks alalisvoolusiiniks, seejärel suunab SiC-põhine alalis-/alalisvooluaste selle siinile mis tahes pingele, mida sõiduki BMS nõuab – 200–750 V.

Side toimub paralleelselt toiteallikaga. Enne voolu voolamist peavad laadija ja sõiduk läbirääkimisi juhtpilootliinil: BMS teatab oma sihtpinge ja maksimaalse voolu, laadija kinnitab, et suudab seda toita, kontrollitakse isolatsiooni ja alles siis sulguvad kontaktorid. See käepigistus kordub seansi ajal pidevalt, mistõttu võib alalisvoolu laadimine pakendi täitumisel sujuvalt kitseneda.

Võimsusastmest tulev soojus tõmmatakse välja sundõhujahutusega koos reguleeritava temperatuuriga ventilaatoritega. Väikese koormuse korral töötavad ventilaatorid tühikäigul, nii et müra jääb elamukeskkonnas alla ≤65 dB reitingu.

Sertifitseerimine ja tehase testimine

Ehitatud vastavalt standarditele EN IEC 61851-1:2019 ja EN IEC 61851-23:2014, kontrollivad Euroopa inspektorid kõigepealt kõiki alalisvooluseadmeid.

Iga üksus põleb enne tarnimist täiskoormusega sisse. Proovi punktkontrolli asemel logime väljundpinge, voolu stabiilsuse ja mooduli temperatuuri kogu töö ajal.

Isolatsioonitakistust ja dielektrilist tugevust testitakse 100% toodangust, mitte partiide kaupa.

IP54 kontroll hõlmab tolmu sissepääsu ja pritsmevee igast suunast – see on realistlik rikkerežiim seinale paigaldatavale seadmele tilkuva räästa all.

Korpused läbivad 96-tunnise soolapihustuse. Lahe ja Kagu-Aasia rannikualade rajatised on koht, kus odav pulbervärvimine ebaõnnestub kõigepealt.

Lehtmetallist suletud üksuseni: meie tootmisetapid

1. Sissetulev kontroll – toitemooduleid, kontaktoreid ja pistikuid kontrollitakse saabumisel spetsifikatsioonide suhtes. Kõik, mis on tolerantsusest väljas, läheb tagasi tarnijale.

2. CNC-stantsimine ja painutamine – korpuse paneelid lõigatakse ja vormitakse TRUMPF-i seadmetel, hoides kinni ranged tolerantsid, nii et uks tiheneb ühtlaselt.

3. Keevitamine ja pinnatöötlus — robotkeevitus, seejärel rasvaärastus, fosfaatimine ja elektrostaatiline pulbervärvimine korrosioonikindluse tagamiseks.

4. Mooduli ja juhtmestiku koost – toitemoodulid, juhtplaat ja juhtmestik on paigaldatud spetsiaalsele alalisvooluliinile. Kõigi toiteklemmide pöördemomendi väärtused registreeritakse.

5. Püsivara vilkumine ja kalibreerimine – väljundpinge ja voolu andurid kalibreeritakse võrdluskoormuse suhtes.

6. Täiskoormusega sissesõit – seade laeb simuleeritud akukoormust nimivõimsusel, samal ajal kui temperatuure jälgitakse.

7. Ohutus- ja IP-kontroll – isolatsioon, maanduse järjepidevus, hädaseiskamisreaktsioon ja korpuse tihendus.

8. Pakkimine – vahtpolsterdatud karp, mis seejärel ekspordiks kaubaalustele.

Suurus: kas 7kW DC on õige valik?

Valige see seade, kui sõiduk seisab mitu tundi ja teie saidil on ainult ühefaasiline toide. Tüüpiline 60 kWh pakett võtab peaaegu tühjalt aega umbes 8 tundi – öö läbi, liiga aeglane avaliku eesväljaku jaoks.

Kui teie sõidukitel on 6,6 kW või 11 kW pardalaadija ja teil on saadaval kolmefaasiline laadija, maksab tavaline vahelduvvooluboks vähem ja teeb sama tööd. Ole selles aus; eelistame, et ostaksite õige toote.

Kui vajate tööaega, mida mõõdetakse minutites, mitte tundides, minge vahele meie 20 kW või 30 kW seinale kinnitatavate alalisvoolumudelite või 60 kW+ põrandal seisvate mudelite juurde. Ja kui saidil on kolmefaasiline toide, kuid soovite siiski alalisvoolu, on 20 kW AF-DC-020-B-A-O-2-H tavaliselt parem väärtus kilovati kohta.

Kuidas me seda toodet võrdleme

Ehtne 7kW alalisvoolu: paljud tarnijad märgistavad 7kW vahelduvvoolukasti ümber kiirlaadimiseks. Kontrollige väljundpinge spetsifikatsiooni - kui see ütleb 230 VAC, pole see alalisvoolulaadija.

1 ühiku MOQ standardkomplekti jaoks: saate seda testida enne konteineri tellimist.

Kohandatud korpuse värv ja ekraanibränd alates 50 ühikust ilma värvimuutusteta tööriistatasuta.

Juhtimisaeg on standardkonfiguratsioonide puhul 15–20 tööpäeva, kohandatud püsivara või kaubamärgi jaoks 25–30 tööpäeva.

Kaheaastane garantii DHLi või FedExi tarnitavate varutoitemoodulitega, mis saabub tavaliselt 3–5 tööpäevaga.

Pakendamine ja saatmine

Iga laadija tarnitakse viiekihilises lainepapist karbis, millel on EPE vahtnurgad, sisemine niiskusevastane polüesterkott ja kuivatusaine. Karbi suurus on ligikaudu 630 × 410 × 190 mm; brutokaal koos kaabliga umbes 18 kg.

Standardsed ekspordialused mahutavad 20 ühikut, kokkutõmbunud ja rihmaga, fumigatsioonivaba vineer. LCL saadetiste jaoks saame soovi korral alustele panna väiksemad kogused.

Saadame EXW, FOB Ningbo või Shanghai, CIF ja DDP. Merevedu on norm 20+ ühiku puhul; air või DHL express on näidiste ja kiireloomuliste varuosade jaoks mõistlik. Dokumentatsioon sisaldab kaubaarvet, pakendinimekirja, CE-vastavusdeklaratsiooni ja katseprotokolli.

Garantii ja tugi

Kaheaastane standard, mis hõlmab toitemooduleid, juhtplaati, kontaktoreid ja HMI-d. Tellimuse ajal on võimalik pikendada kolme või viie aastani.

Kaugdiagnostika OCPP 1.6j kaudu — enamikul juhtudel saame lugeda veakoode ja lükata püsivara paranduse, ilma et keegi saiti külastaks.

Varuosad tarnitakse 48 tunni jooksul pärast kinnitatud vea tuvastamist; tüüpiline uksest ukseni transiit on kiirkulleriga 3-5 tööpäeva.

Kaasas on ingliskeelne paigaldusjuhend, ühendusskeemid ja kasutuselevõtu kontrollnimekiri. Video kasutuselevõtu tugi on esimesel installimisel tasuta.

Paigaldusvead, mida näeme kõige sagedamini

Vale: ühendamine jagatud 16A kodumaise vooluringiga. Paremal: käivitage spetsiaalne toide, mis on mõeldud kogu 7 kW voolu jaoks, koos oma kaitselüliti ja RCD-ga.

Vale: maandusvarda vahelejätmine, kuna "hoone on juba maandatud". Paremal: kontrollige, kas maandustakistus vastab kohalikule koodile – alalisvoolu isolatsiooni jälgimine sõltub kindlast maandusest.

Vale: paigaldamine rennita katuseserva alla. Paremal: IP54 käsitleb pritsimist, mitte pidevat voogu. Väike varikatus lisab ekraani ja tihendi elueale aastaid.

Vale: liigse laadimiskaabli kerimine maapinnale. Paremal: kasutage ümbrist ja konksu. Ülesõitmisest tingitud kaablikahjustused on kõige levinum garantiiväline remont.

Vale: eeldades, et mis tahes sõiduk tõmbab 7 kW. Paremal: alalisvoolu väljundit piirab olenevalt sellest, kumb on väiksem – laadija võimsus või BMS-i päring.

Mida ostjad meile räägivad

Chiang Mai külalistemaja omanik ostis 2025. aasta alguses kaks seadet. Tema märkus kuue kuu pärast: „Kolmefaasiline oleks maksnud rohkem kui laadijad ise. Need töötavad samal varustusel kui köök. Vanemate Nissani kaubikutega külalised laadivad lõpuks nirisemise asemel täiskiirusel.

Kasahstani turustaja tellis maapiirkondade tanklatesse 40 ühikut. Nende tagasiside oli nüri ja kasulik – algset ekraani heledust oli otsese päikese käes raske lugeda, nii et lülitasime nad teises järjekorras suure heledusega kuvavalikule. Midagi muud ei muudetud.

Üks väike kullerfirma Guangdongis juhib kuut neist üleöö 60A ühefaasilise toiteallikaga depoos. Nende tegevusjuht teatas, et esimese neljateistkümne kuu jooksul ei olnud seisakuid null, ja märkis, et ventilaatori müra on piisavalt madal, et naabrid pole kurtnud.

Korduma kippuvad küsimused

K: Kas see on tõesti DC või DC kaubamärgiga AC kast?

V: Ehtne DC. Väljund on püstoli juures mõõdetuna 200-750VDC. Vahelduvvoolukarp annab väljundiks 230 VAC ja toetub auto sisseehitatud laadijale.

K: Kas ma saan seda kasutada kodumaisest ühefaasilisest toiteallikast?

V: Jah – AC220V±15% ühefaasiline, mis on kogu selle mudeli mõte. Teil on vaja spetsiaalset vooluringi, mis on ette nähtud täiskoormuse jaoks.

K: Kui kaua 60 kWh akut laadida?

V: Umbes 8 tundi 10%-lt 90%-ni, eeldades, et BMS aktsepteerib kogu 7 kW. Sobib ööbimiseks või pikaajaliseks parkimiseks.

K: Kas see töötab Teslaga?

V: NACS-i relva valikuga jah Põhja-Ameerika mudelite jaoks. Euroopa Teslad kasutavad CCS2. Rääkige meile turust ja me sobitame õige pistiku.

K: Mis juhtub elektrikatkestuse ajal seansi keskel?

V: Kontaktorid avanevad ohutult, seanss logitakse ning seade taaskäivitub ja kätleb uuesti, kui toide taastub. Pakendil pole kahjustusi.

K: Kas ma saan sellega klientidele arveid?

V: Jah. OCPP 1.6j loob ühenduse enamiku kolmandate osapoolte arveldusplatvormidega; RFID-kaardid ja PIN-koodid töötavad võrguühenduseta, kui 4G-signaal langeb.

K: Kas tarnite laadimiskaablit?

V: Jah, 5-meetrine kaabel koos relvaga on standardvarustuses. Soovi korral on saadaval pikemad kaablid.

K: Mis on MOQ ja tarneaeg?

V: Üks ühik standardkonstruktsioonide jaoks, 15-20 tööpäeva. Kohandatud bränding vajab 50 ühikut ja 25-30 tööpäeva.