320 kW suure võimsusega alalisvoolu ülikiire EV laadija elektribussi laadimiseks

Mida muudab 320 kW kapp veoautopargi jaoks

Hetkel, kui 400 kWh veoauto aku on pargitud 120 kW laadija ette, hakkab autopargi ökonoomsus lekkima. Päevane kabiin, mis vajab üheksakümmend minutit seansi kohta, seob ühe vaheruumi kuue veoki jaoks vahetuses.

See on 1000 × 900 × 1850 mm põrandakapp – suur korpus, mitte seinakarp. See tõmbab AC380V±15% sagedusel 45-65Hz ja annab 200-1000V alalisvoolu kuni 200A, ehitatud depoode, kaevandusalade ja sadamate jaoks, kus sõidukid on suured ja mustus on tõeline.

Kuus põhjust, miks laevastikuoperaatorid valivad 320 rohkem kui väiksemad üksused

Sobiv laadimisaeg: 423 kWh pakett, mis on levinud piirkondlikes veoautodes, saavutab 20–80% 50–70 minutiga, kaasa arvatud koonus – piisavalt lühike, et mahutada juhi puhkepausi, ilma et teie lahtrite arv kahekordistuks.

Ehitatud 300-500kWh akudele: DC200-1000V aken katab tänased 400V-klassi Class 8 paketid ja aastatel 2026-2027 saabuvad 800V platvormid.

IP54 kaitseklass, mille reiting on -25°C kuni +50°C: kaevandustolm ja sadamasoola pihusti jäävad väljapoole, põhjatalvel või kõrbesuvel.

Kaabli ja pistiku paindlikkus: tellige 5 või 8 meetri pikkused kaablid ja valige ostu ajal CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO või NACS – veoautode pordid asuvad äärekivist kõrgemal ja kaugemal kui autopordid, nii et ulatus on tõeline spetsifikatsioon.

95% tipptõhusus: hoovis, mis teeb 400–600 kWh päevas, on vahe 90% seadmega võrreldes 20–30 kWh heitsoojust, mille eest te kaks korda ei maksa.

Standardina OCPP 1.6/2.0: seansiandmed toidavad teie autopargi haldustarkvara, nii et lähetaja näeb, milline veok on valmis ilma õue minemata.

Tehnilised andmed

Kus 320 kW säilimist teenib: depood, kaevandused, sadamad

Logistikapargid ja jaotuskeskused: kahe tarnelaine vahel naasvad veokid kogunevad 60–80% juhi vaheaknast.

Operatsioonid avatud kaevanduses ja karjääris: vahetustega laadimine hoiab veotsükli käimas ilma teise laadijapargita.

Sadamaterminalid: 16-tunnise topeltvahetusega konteinertraktorid lisavad käikude vahele 30-40% väravast lahkumata.

Munitsipaalkallurid ja jäätmete kogumine kindlatel marsruutidel: prognoositavad tagastusajad võimaldavad ühes kapis katta 8-10 sõidukit.

Ehitus- ja kaevanduslaagrid generaatori või nõrga võrgutoite korral: ±15% sisendtolerants neelab generaatorite ja maapiirkondade kõikumised.

Vahelduvvooluvõrgust veoauto akuni: laadimistsükkel, samm-sammult

Sissetulev kolmefaasiline vahelduvvool alaldatakse alalisvoolu siiniks, seejärel muundatakse reguleeritud alalispingeks, mida sõiduk küsib. Kapp suhtleb veoki akuhaldussüsteemiga CCS või GB/T käepigistuse kaudu – sihtpinge, voolupiirang, laetuse olek – ja reguleerib väljundit, kui pakk täitub.

Laadimiskõverad on veoautode jaoks olulisemad kui autod. 400 kWh pakett võtab madalal laadimisel vastu suurt voolu, seejärel kitseneb järsult üle 80%. Kapi lai 200–1000 V aken jääb kasulikuks nii 400 V kui ka 800 V põlvkondade veoautoplatvormide jaoks ilma riistvaravahetuseta.

Laos käsitlete seda nagu kütusesaart: asetage kapp nii, et relv jõuaks juhi poolelt sadamasse, lisage pollarid ja märgid ning laske OCPP-l seansiandmeid kanda. Draiverid skannivad ja ühendavad; kapp teeb ülejäänu ja 7-tolline puuteekraan näitab kohalikku olekut, kui võrguühendus katkeb.

Sertifitseerimine ja siltide taga olevad testid

CE- ja CB-sertifikaat: elektriohutuse ja EMC-testimine vastavalt IEC 61851 laadimisseeriale ja IEC 61000 häirekindlusstandarditele.

TÜV liinikontroll: näidisüksused võetakse tavalistest partiidest ja läbivad täiskoormuse profiili, mitte ühekordset näituseüksust.

UL-i sertifikaat Põhja-Ameerika laevastikuprojektidele, mida nõuavad paljud USA toetused ja kommunaalprogrammid.

CCC sertifikaat Hiina turule, kuhu AMPPAL on 2024. aastaks tarninud üle miljoni ühiku.

96-tunnine soolapihustus kaitseümbrisele ja kinnitusdetailidele – sama test, mida rakendame ka mere ääres asuvate seadmete puhul –, sest sadamatehased on rannikuäärsed kõikjal, välja arvatud loodete ajal.

Toitemoodulid, mille nimiväärtus on -30 °C kuni +55 °C, on liinil temperatuuritsükliga, nii et kapi -25 °C kuni +50 °C ümbrisel on varu taga.

Kaheksa sammu Coil Steel'i ja töötava kapi vahel

1. samm: lehtteras lõigatakse CNC-laseriga ja stantsitakse CNC-tornipressidel; FANUCi robotid keevitavad raami.

2. etapp: kest läbib eeltöötlusliini ja pulbervärvimise ning seejärel kõvenduskäigu.

3. samm: alaldi ja alalis-/alalisvoolumoodulid monteeritakse spetsiaalsele alalisvooluliinile, mis on ESD juhtimiseks eraldatud vahelduvvoolu tootmisest.

4. samm: iga moodulit testitakse eraldi – väljundi täpsus, pulsatsioon, efektiivsus 20%, 50% ja 100% koormusel.

5. samm: kaablikangas ehitatakse teie tellimuse järgi (pikkus vastavalt teie saidi joonisele) ja lõpetatakse pöördemomendiga juhitavate tööriistadega.

6. samm: lõplik kokkupanek paigaldab kappi moodulid, kontaktorid, 7-tolline HMI ja OCPP juhtplaat.

7. samm: iga seade töötab 4-tunnise täiskoormusega sissepõlemise, enne kui see lahest lahkub; andmefail arhiveeritakse seerianumbri all.

8. samm: lõppkontroll, IP54 tihendi kontrollimine ja pakkimine – 15–20 tööpäeva alates tellimuse kinnitamisest kuni saatmiseni.

Kas 320 sobib teie tööks? Sirge suuruse kõne

Sobitage kapp pakendi ja vahetusmustriga, mitte brošüüriga. Lühikestel linnaliinidel 200–260 kWh pakkidega veokid vajavad väiksemaid agregaate ja kahte lahtrit, mitte 320 kW. Kui pakkide võimsus on 350 kWh ja rohkem ja vahetused käivad vastastikku, on see suurus, mida me spetsifikeeriksime.

Seejärel kontrollige oma saidi võimsust. Kapp küsib AC380V±15% kolmefaasilist. Kui teie depootrafo võimsus on 150 kW, tähendab selle seadme lisamine uuendust enne midagi muud. Enne hinnapakkumist võtame teie laadimislehe teiega kaasa – see säästab mõlemat poolt halvast paigaldusest.

Olge aus selle suhtes, mis see toode ei ole: kui vajate 500 kWh pakendite jaoks alla 30-minutilist tööaega, siis ostate megavatt-klassi vedelikjahutusega süsteemi, mitte seda kappi. AF-DC-320 on õige tööriist igapäevaseks depoopõhiseks laadimiseks ja vale tööriist selle serva korpuse jaoks.

Miks tellivad autopargi ostjad 320 AMPPAList?

Tarneaeg: 15-20 tööpäeva, kuupäev on märgitud ostutellimusele.

MOQ: üks ühik. Prototüüppargid tellivad ühe kapi, kinnitavad kuu aega ja seejärel skaleerivad.

OEM/ODM: tellimise ajal kohandatud värvitoon, logo, kaabli pikkus ja pistikute segu; 40+ riiki ekspordiajalugu tähendab, et teie kohalikud pistikustandardid on juba ehituslehel.

Sertifikaadid saadetakse koos seadmega: CE, TÜV, UL, CB ja CCC dokumendid ekspordi kaustas, mitte pärast kolme järelmeili.

Rekord: 2024. aastaks tarnitud üle 1 000 000 ühiku ja 200+ jaama, mida käitame ise – inimesed, kes vastavad teie varuosade meilile, juhivad ka laadijaid.

Pakendamine, kaubaaluste pakkimine ja ekspordidokumendid

Kapp tarnitakse püstises asendis vineerkastis, millel on vaht nurgaplokid ja veekindel kate, mis on kinnitatud kaubaaluse külge, mille all on tõstukikanalid. Kinnitame konteineri laadimise plaani teie ekspediitoriga enne veoki väljumist.

Saadame teie sadamasse FOB Ningbo või CIF-i. Ekspordipakk sisaldab kaubaarvet, pakkimisnimekirja ja CE/TÜV-deklaratsioone, nii et tollivormistus ja teie kasutuselevõtu ajakava ei võitle omavahel.

Pikkade merejalgade jaoks — Lähis-Ida, Aafrika, Ladina-Ameerika — lisame kuivatuskotid ja niiskusindikaatori kaardi. Kapp, mis istub konteineris kolmkümmend päeva, peaks saabuma kuivemalt kui paljud lendajad.

Tugi pärast korpuse kinni keeramist

Kaks aastat kabinetis. Raskeveokite objektid kasutavad kontaktoreid palju tugevamini kui sõiduautode ehitusplatsid – see on osa, mida tuleb jälgida, ja see on kaetud.

Varuosad on laos: kontaktorid, ventilaatorid, HMI ja juhtpult tarnitakse 3-5 tööpäeva jooksul.

Kaugdiagnostika OCPP kaudu: meie insenerid loevad enne ukse avamist seansi logid ja veakoodid.

Varumooduli soovitus tarnimisel: üks alaldi moodul teie kaupluses hoiab vahetuse ajal remondiks vähe aega.

Üheleheküljeline kvartalikontroll: filtri puhastamine, pöördemomendi korduskontroll, kontaktori kulumise kontroll – prinditav, juhendis.

Paigaldus- ja kasutusvead, mida näeme korduvalt

Vale: kapi paigaldamine kohale, kus püstoli kaabel lohiseb üle veoki porilappide joone. Paremal: asetage see nii, et kaabel kaareks üle kaitseraua ja jõuaks 30 cm varuga sadamasse – mõõtke seda kasutava veokiga, mitte müügijoonisega.

Vale: alamõõdulise sisendsööturi kasutamine ja laadija süüdistamine, kui pinge langeb alla 323 V. Paremal: määrake sööturi suurus täiskoormusele pluss 20% ja kinnitage enne paigaldamist saidi trafo.

Vale: lasta kaevandushoovis sisselaskevõredele tolmu koguneda. Paremal: puhuge filtrid välja kord nädalas; IP54 hoiab tolmu eemal ainult siis, kui filter on puhas.

Vale: HMI näo jätmine otsese pärastlõuna päikese kätte kuumadele kohtadele kuni ekraani ülekuumenemiseni. Paremal: varjutage kapi esikülg või planeerige lühemat ekraani kasutusiga tugeva päikese käes.

Vale: relvade standardite segamine ja pistikute kulumise ignoreerimine. Paremal: sobitage varurelvad oma sõiduki seguga ja kontrollige iga kuu konnektori pindu põlemisjälgede suhtes.

Mida kolm operaatorit meile kuue kuu pärast ütlesid

Kaevandustöövõtja Tšiilis: "Me kasutame 14 veokit kahes sellises kapis. Esimesel nädalal juhtis meie saidi elektrik toite valesti ja seade lülitus toiduvalmistamise asemel puhtalt välja – see müüs mulle rohkem kui tõhususe number.

Hiinas Ningbo sadamaoperaator: "Meie konteinertraktorid teevad 16-tunniseid vahetusi. 320 kW võimsusega kapp annab käikude vahel 30-minutilist laadimist. OCPP andmed ei lasknud meie dispetšeril arvata, millal veok on valmis. Püstoli kaabel muutub talvel raskeks – see on meie ainus häda."

Saksamaa piirkondlik vedaja: "Võrdlesime seda Euroopa kaubamärgiga peaaegu kahekordse hinnaga. Kuue kuu pärast oli ainus viga ventilaatoris, mis hakkas sumisema 20. nädalal; garantii saabus nelja päeva pärast. Kasutusjuhendis eeldatakse, et teil on elektrik; pidime oma mehele OCPP poole õpetama."

Küsimused autopargi laadimise kohta, millele vastati otse

K: Kas AF-DC-320 saab laadida 800 V veokit?

V: Jah — DC200-1000V väljund katab nii 400V kui ka 800V platvorme; BMS-i käepigistus määrab tööpinge.

K: Kui kaua võtab 423 kWh pakend aega?

V: 20% kuni 80% töötab ligikaudu 50-70 minutit sõltuvalt paki vastuvõtukõverast; 30-minutiline lisamine vahetuste vahel lisab tähendusliku ulatuse.

K: Milliseid pistikuid saab tellida?

V: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO või NACS, 5 m või 8 m kaablitega – määrake oma sõidukipargi segu tellimise ajal.

K: Kas see jääb kaevandusväljakule ellu?

V: IP54 kaitse, -25 °C kuni +50 °C töö ja 96-tunnise soolapihustiga testitud kest; hoidke filtrid puhtad ja see jääb mustusest väljapoole.

K: Millist sisendvõimsust sait vajab?

A: AC380V±15% kolmefaasiline sagedusel 45-65Hz; vaatame teie laadimislehe enne tsiteerimist üle.

K: Kas see räägib laevastiku tarkvaraga?

V: OCPP 1.6 ja 2.0 on standardsed; seansi andmete eksportimine teie sõidukipargi haldusplatvormile.

K: Mis on tarneaeg?

V: 15-20 tööpäeva alates kinnitatud PO-st ja MOQ on üks ühik.

K: Mida garantii katab?

A: Two years on the cabinet including contactors; consumables like cables and filters are excluded but stocked as spares.